特大桥安全风险评估.doc

大冲邕江特大桥施工安全风险评估 大冲邕江特大桥南北走向跨邕江，位于柳南高速公路六律大桥下游（北边）约4km，北岸跨湘桂铁路，中心桩号K36+938，桥跨组合6×40+193+332+113，桥梁设计全长888m。主桥为三跨连续高低塔混凝土斜拉桥，主桥长638m，采用半漂浮体系，预应力混凝土主梁标准段采用双分离边箱形断面形式。大桥的建设具有规模大、投资多、技术复杂、周期长、涉及面广等特点，如何有效控制建设过程中由于自然灾害和意外事故给工程带来的风险，是贯穿项目建设始终的一项重要工作。建设过程中，在进一步加强设计、施工、监理和建设管理等方面工作的同时，借鉴国际惯例和国内大型基础设施建设成功的经验，有效开展工程保险工作。 1、施工阶段风险评估流程 四、施工阶段风险评估 根据《公路桥梁安全评估指南》、《桥梁隧道设计施工有关标准补充规定》及《公路桥梁作业要点手册》的有关内容、及实施性施工组织设计，建立本标段桥梁工程风险指标体系。 1、桥梁工程风险分级和接受准则。 （1）、事故发生概率的等级分成四级，见下表 概率等级标准 概率范围 中心值 概率等级描述 概率等级 0.3 1 很可能 4 0.03~0.3 0.1 可能 3 0.003~0.03 0.01 偶然 2 0. 003 0.001 不太可能 1 注：当概率值难以取得时，可用频率代替概率。 中心值代表所给区间的对数平均值。 （2）、事故发生后果的等级分成四级 人员伤亡是指在参与施工活动过程中人员所发生的伤亡，依据人员伤亡的类别和严重程度进行分级，等级标准如下表示： 人员伤亡等级标准 后果定性描述 特 大 重 大 较 大 一般 后果等级 4 3 2 1 人员伤亡数量(人) F≥30或 SI100 10≤F30或 50≤SI100 3≤F10或 10≤SI50 F3或 SI10 注：F=死亡人数 （含失踪） SI=重伤 （3）、直接经济损失等级标准 经济损失是指风险事故发生后造成工程项目发生的各种费用的总和，包括直接费用和事故处理所需（不含恢复重建）的各种费用，如下表示 直接经济损失等级标准 后果定性描述 一般 较大 重大 特大 后果等级 1 2 3 4 经济损失(万元) Z10 10≤Z50 50≤Z500 Z≥500 （4）、环境影响等级标准 环境影响是指桥梁施工对周围建（构）筑物破坏或损害、环境污染等，根据其影响程度进行分级，如表示。 环境影响等级标准 后果定性描述 灾难性的 很严重的 严重的 较大的 轻微的 后果等级 5 4 3 2 1 环境影响描述 永久的 且严重的 永久的但轻微的 长期的 临时的 但严重的 临时的 且轻微的 注：“临时的”含义为在施工工期以内可以消除；“长期的”含义为在施工工期以内不能消除，但不会是永久的；“永久的”含义为不可逆转或不可恢复的。 （5）、专项风险等级标准 根据事故发生的概率和后果等级，将风险等级分为四级:极高（Ⅳ级）、高度（Ⅲ级）、中度（Ⅱ级）和低度（Ⅰ级）。 风险等级标准 后果等级 概率等级 一般 较大 重大 特大 1 2 3 4 很可能 4 高度 高度 极高 极高 可能 3 中度 高度 高度 极高 偶然 2 中度 中度 高度 高度 不太可能 1 低度 中度 中度 高度 （6）、风险接受准则与采取的风险处理措施 风险接受准则与采取的风险处理措施表 风险等级 接受准则 处理措施 低度 可忽略 此类风险较小，不需采取风险处理措施和监测。 中度 可接受 此类风险次之，不需采取风险处理措施，但需予以监测。 高度 不期望 此类风险较大，必须采取风险处理措施降低风险并加强监测，且满足降低风险的成本不高于风险发生后的损失。 极高 不可接受 此类风险最大，必须高度重视并规避，否则要不惜代价将风险至少降低到不期望的程度。 施工准备情况风险因素核对表 施工准备情况 气象调查 与施工有关法令调查 设计文件的核对情况 实施性施工组织设计 其他 施工地质勘察风险因素核对表 施工地质勘察 资料收集情况 常规地质法情况（地质素描） 超前地质预报情况 其他 施工管理风险因素核对表 施工管理 培训情况 检测情况 应急预案情况 人员管理情况 施工队伍状况 机械装备程度 施工质量 施工经验辅助工法的掌握与应用 监理情况 其他 其