航道工程施工技术方案.docVIP

连云港港疏港航道项目桥梁工程QL-4合同段 航道工程 施 工 技 术 方 案 江苏省交通工程集团有限公司 连云港港疏港航道项目桥梁工程QL-4合同段 航道工程施工技术方案 一、工程概况： 疏港航道桥梁4标航道工程施工范围为向阳桥、胜利桥、东方红桥三座大桥桥位上下游各50m，即每座桥100m，共计300m的航道施工工程量。 航道西侧护岸采用H4-1型，对西侧老护岸进行加固和修复，采用在坡脚处施工φ60cm灌注桩（长9m），再采用C25砼贴面。 航道东侧护岸采用H3型，拆除新建护岸，采用φ100cm灌注桩（长14m），再采用C25砼贴面，施工C30胸墙、栏杆。 二、工程地质： ①层填筑土：杂色、灰褐色、表层为混凝土路面，下部以粘性土为主，混有碎石、建筑垃圾，稍湿，松散。分布在勘区表层，城区的地下管线亦基本分布在此层，层厚1.50～4.20m，平均2.67m；分布标高：+0.30～+4.69m。 ②淤泥质土：灰褐色～灰黄色，混砂，含云母，土质不均，流塑～软塑状，局部夹腐植物，强度较差，高压缩性，饱和。场区呈薄层状分布，层厚0.70～5.20m，平均2.86m；分布标高:-3.35～+2.42m。 ③层粘土及亚粘土：黄褐色，灰黄色，软塑状，局部呈硬塑状，饱和，混少量铁锰质氧化物，夹薄层粉砂，切面光滑，强度中等，中等韧性，中等压缩性，分布连续及稳定，为勘区上部主要地层。层厚：3.80～10.10m，平均6.63m，分布标高：-10.65～-2.80m，平均-4.18m。饱和，呈薄层透镜体状零星分布在③层下部。 ④层亚粘土及粘土：灰色，灰黄色，混少量铁锰质氧化物，混砂、夹薄层粉砂，摇震反应中等，无光泽反应，中等压缩性，饱和。该层下伏于③及③-1层底部，为勘区上部主要地层之一，分布连续及稳定，层厚：3.80～9.50m，平均6.51m，分布标高：-17.43～-11.56m。 三、主要工程量： 详见下表 工程数量统计一览表 名称 单位 数量 备注 H4-1型护岸 m 246.6 H3型护岸 m 303.5 航道疏浚 m3 41021 四、编制依据： ①《连云港港疏港航道整治工程施工图设计 桥梁中心线两侧50m范围内平面、断面图。 ②《航道整治工程质量检验评定标准》(JTJ 314-2004)掌握场地的工程地质和水文地质资料；桩基设计图纸和技术要求，编写施工方案，进行技术交底、原材料送检和混凝土配比申请了解场地及临近内的等建筑物分布情况地基下障碍物（旧基础、地下工程、管线等）的分布准备施工用的各种报表、规范。 主要机具设备 3、作业条件合理布置施工现场，清理场地内影响施工的障碍物，低洼处用粘土回填，达到“三通一平”，挖好对进场设备、机具进行安装、调试检查和试运转，确保机械正常工作，配备足够的备件引好桩位控制线和水平高程的控制点，妥善保护好，施工中应经常复测原材料进场，根据设计要求加工钢筋笼正式施工前试成孔，不少于两个，以便了解场地地层情况并检查所选择的机具设备施工工艺是否适宜。 5、施工工期计划安排：根据施工总体进度计划要求执行。 5.2、主要施工技术方案及施工工艺： 1、施工准备： ①、清理场地，桩位放样： 由于桩基位置均处于老护岸外侧，因此在进行钻孔前先用凿岩机将水泥砼路面凿除，然后用挖掘机将表面整平，以安放钻机。桩基施工前用全站仪进行放样，放样利用的基准点必须经过监理工程师复核合格，并定期进行复核。护筒埋设完成后再次精确放样，并在附近固定结构物上做标记，随时复核。 钢筋制作场地： 6、回填土施工 土方回填须等护岸贴面结束后方可进行，回填土方拟就近利用开挖土方或取新土回填，回填前对拟用土料进行试验，并选取相应的调整方案，使回填土具有良好的压实性能，报监理工程师认可后方可进行回填施工。 回填土拟采用挖掘机直接回填及碾压，近墙处用振动夯或人工进行夯实。填筑要求如下：①填土由下至上分层铺筑每层虚铺厚度不大25cm；②距墙3m外用挖掘机来回行驶进行碾压，履带重叠一半；③墙背土填筑标高应达到设计要求，其平整度达到规范的规定。 7、C25混凝土贴面 C25混凝土贴面施工顺序：模板制作→测量放样→模板安装→浇筑混凝土→拆模→修补→养护。 上道工序经监理工程师检查合格后，按规范要求进行混凝土压顶放样、立模、浇筑混凝土、拆模、修补、养护等工序的施工。 8、C25混凝土压顶施工 C25混凝土压顶施工顺序：模板制作→测量放样→模板安装→浇筑混凝土→拆模→修补→养护。 上道工序经监理工程师检查合格后，按规范要求进行混凝土压顶放样、立模、浇筑混凝土、拆模、修补、养护等工序的施工。 9、水下土方疏浚 本工程水下土方疏浚量为41021m3。拟采用“