我国食品冷链现状与可持续发展-广州冷链大会正式版.pptxVIP

CARCARCAR第九届全国食品冷藏链大会暨第六届全国冷冻冷藏产业创新发展年会我国食品冷链现状与可持续发展中国制冷学会副理事长 孟庆国内容大纲Table of Contents1 食品冷链发展现状2 主要问题与差距未来展望与可持续发展3Part 1食品冷链发展现状1. 良好的政策环境。2. 市场需求持续增长。3. 冷库规模增长迅速。4. 冷库型式更加丰富。5. 新技术得到广泛应用。6. 完整的食品冷链正在形成。7. 冷链运输状况逐步改善。8. 冷链标准化工作取得明显进展。9. 生鲜电商异军突起。1. 良好的政策环境一、 食品冷链发展现状 2010年国家发改委发布《农产品冷链物流发展规划》，中央和地方各级政府相继出台了一系列支持发展农产品冷链物流的政策。?冷库按工业用电计费。?开通农产品绿色通道。?冷链项目用地价格给予优惠。?冷链项目建设给予财政补贴扶持。2. 市场需求持续增长一、 食品冷链发展现状?主要农产品（蔬菜、果品肉类、水产品、奶类）达11亿吨，其中大部分需要冷链环境下流通。?地域性、季节性的特征，需要冷链作为支撑（南菜北运、西果东送）。? 2013年主要农产品进出口达4800万吨，对冷链需求很大。? 2013年人均GDP达到6800美元。广大居民对食品安全和健康的要求不断提高。3. 冷库规模增长迅速一、 食品冷链发展现状 ? 2013年底，冷库规模达到2400万吨。 ?冷库类型 ①单一性冷库：主要用于出租和第三方物流。 ②冷库+市场：一般是在冷库内加建冻品市场，形成了冷库与批发市场配套建设模式。 ③食品加工企业自用。? 2009年规模化冷库约为880万吨， “十二五”期间规划新增冷库1000万吨。一、 食品冷链发展现状4. 冷库型式更加丰富?传统土建冷库仍为建设主体。?单层高货架装配式冷库发展迅速。?传统的托板堆码方式正在被货架取代。?内保温为主要方式，外保温开始使用。?大型制冷系统以氨为主，R22正在被R404A，R507等替代。一、 食品冷链发展现状5. 新技术得到广泛应用?氨-二氧化碳复合制冷系统开始广泛应用。?冷库自动化水平大幅提高。?货架、高位货架广泛使用，全自动货架开始使用。?信息化水平显著提高（信息管理、条码技术、智能标签、可追溯系统）。?节能受到普遍重视（变频控制、感应式LED照明、新型保温材料、冷凝废热利用、雨水收集利用）。一、 食品冷链发展现状6. 完整的食品冷链正在形成?肉类、水产品从加工环节开始进入低温环境，冷链水平整体较高。 ?农产品批发市场配备冷库。?销售终端冷链设施增长迅速（小型冷库、冷藏柜、陈列柜）。?果蔬采后预冷受到重视，一些主要产区积极开展产后预冷和冷藏保鲜。一、食品冷链发展现状7. 冷链运输状况逐步改善? 共同配送的需要，多温冷藏车开始应用。 ?果蔬运输的冷链意识增强，但手段较为落后。 ? 高档海鲜水果等开始采用航空运输。 ?公路、铁路、海运、航空多式联运正在形成。?冷藏车、保温车由2009年的4.5万辆增加到目前7万辆。一、食品冷链发展现状8. 冷链标准化工作取得明显进展?包装的规格化、标准化进展迅速。?冷链相关标准不断完善，目前有120余项（产品标准、工艺标准、以及安全、卫生、环保标准为主，占冷链相关标准的71.5%）。?标准体系不健全，缺乏协调性系统性。一、食品冷链发展现状9. 生鲜电商异军突起?2013年沃尔玛、天猫、京东、一号店、二商、本来生活、顺丰优选、沱沱工社、我买网全面进军生鲜市场。?2013年电商生鲜销售130亿元，2010年至2013年的复合年均增长率超过100%。Part 2主要问题与差距1. 冷链总体水平低；2. 农产品产后和流通过程的损耗大（果蔬）； 3. 冷链流通过程中“断链”现象严重；4. 冷链发展不平衡；5. 冷库安全问题比较突出。6. 节能环保方面存在较大差距。二、主要问题与差距1. 冷链总体水平低?人均冷库拥有量（千克）:?冷藏保温车占货运汽车的比例:?成本占GDP的比率:?农产品采用冷链流通的比例:二、主要问题与差距2. 农产品产后和流通过程的损耗大（果蔬） ?生鲜农产品受储运能力的制约，农产品“卖难”和价格季节性波动的矛盾十分突出，农民增产不增收的情况时有发生。?果品产后损耗率约占总产量的20%，蔬菜损耗率高达30%，总量达到2亿多吨，价值达到数千亿元。二、主要问题与差距3. 冷链流通过程中“断链”现象严重 ?经营者冷链意识薄弱，行业自律不够。 ?消费者关注价格多于品质。?食品在冷链流通中缺乏规范的操作。二、主要问题与差距4. 冷链发展不平衡?产地和销地冷链设施建设的不平衡，销地好于产地。?高端与低端冷链物流设施的不平衡，低端多于高端。?冷链物流中心与中间分配节点和末端消费网点的不平衡，中心好于中间节点和网点。二、主要问题与差距5.冷库