制动系统设计计算要点分析.docVIP

编号: -DPJS-011 制动系统设计计算报告 项目名称：A级三厢轿车设计开发 项目代号： 编制： 日期： 校对： 日期： 审核： 日期： 批准： 日期： 2011年月 1 系统概述 1 1.1 系统设计说明 1 1.2 系统结构及组成 1 1.3 系统设计原理及规范 2 2 输入条件 2 2.1 整车基本参数 2 2.2 制动器参数 3 2.3 制动踏板及传动装置参数 3 2.4 驻车手柄参数 4 3 系统计算及验证 4 3.1 理想制动力分配与实际制动力分配 4 3.2 附着系数、制动强度及附着系数利用率 7 3.3 管路压强计算 9 3.4 制动效能计算 11 3.5 制动踏板及传动装置校核 14 3.6 驻车制动计算 17 3.7 衬片磨损特性计算 19 4 总结 19 5 制动踏板与地毯距离 21 参 考 文 献 21 1 系统概述 1.1 系统设计说明 只有制动性能良好、制动系统工作可靠的汽车才能充分发挥其动力性能。因此，在整车新产品开发设计中制动系统的匹配计算尤为重要。为机械式手动后式制动，采用远距离棘轮拉索操纵机构行车制动系统具有应急特性应保证在行车制动只有一处管路失效的情况下，。校核前/后制动力、制动、制动踏板力、驻车制动手柄力及驻坡极限倾角m/h） 制动距离（m） 减速度（m/s2） GB7528 乘用车 50 ≤20 ≥5.9 GB21670 乘用车 100 ≤70 ≥6.43 ② 应急制动性能要求 表2 应急制动性能要求 法规名称 车辆类型 制动初速度（Km/h） 制动距离（m） 减速度（m/s2） GB7528 乘用车 50 ≤38 ≥2.9 GB21670 乘用车 100 ≤168 ≥2.44 ③ 驻车制动性能要求 GB 21670-2008《乘用车制动系统技术要求及试验方法》规定能使满载车辆在20%的上下坡道上保持静止。 ④ 操纵力要求 GB 7258-2004《机动车运行安全技术条件》的要求，其中的踏板力要求≤500N，mm，驻车制动操纵手柄力≤400N。 空载 满载 备注 代号 数值 代号 数值 空载质量，Kg m1 1210 m2 1475 空载：整备质量+110 前轴载荷，Kg 　 730 　 788 　 后轴载荷，Kg 　 480 　 687 　 质心高，mm Hg1　 450 Hg2　 511 质心距前轴距离，mm af1　 1011.6 ar1　 1187.7 　 质心距后轴距离，mm br1　 1538.4 br2　 1362.3 　 轴距，mm L 2550 　 车轮滚动半径，mm R 293 185/60 R15 84H 2.2 制动器参数 制动器基本参数见表4： 表4 制动器参数 项目 前制动器（盘式） 后制动器（鼓式） 轮缸直径mm 54 19.05 摩擦片摩擦系数0.38 0.38 制动器效能因数0.76 2.24 制动半径,mm105.2 100 摩擦片间隙(两边之和),mm0.4 1 2.3 制动踏板及传动装置参数 制动时脚操纵制动踏板输入力经踏板臂与真空助力器放大，以便减轻驾驶劳动强度。制动踏板及传动装置参数见表5： 表5 制动踏板及传动装置参数 项目 数值 备注 制动踏板 杠杆比 2.77 全行程，mm 87 效率因数 0.85 真空助力器 结构型式 单膜片式 膜片直径 9英寸 真空助力比 7.4 拐点 38.18daN 62.61bar 待供应商确认 真空度，Kpa 66.7 制动主缸 结构型式 中心阀式 待供应商确认 主缸直径，mm 20.64 总行程，mm、 43 活塞空行程，mm 1.5 推杆与活塞间隙，mm 1.5 2.4 驻车手柄参数 制动手柄及机械效率因素参数见表6： 表6 驻车手柄参数 项目 数值 杠杆比 7.2 效率因数 0.9 3 系统计算及验证 3.1 理想制动力分配与实际制动力分配 3.1.1 制动力理论分析 地面作用于前、后车轮的法向反作用力如图2所示： 图2 制动工况受力简图 由图2，对后轮接地点取力矩得: 式中： ——地面对前轮的法向反作用力，N； ——汽车重力，N； ——汽车质心至后轴中心线的水平距离，m； ——汽车质量，kg； ——