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第一章1、铁道信号的作用。列举常用的信号设备。答：作用：① 保证行车安全 ②提高运输效率，实现运输管理自动化③改善铁路员工的劳动条件列举：继电器，轨道电路，信号机，转辙机。第二章1、铁路信号的分类（参考教材）答：按人体感官分：听觉信号；视觉信号按发出信号的机具能否移动分：手信号（基本不再使用）；移动信号：（施工、维修临时使用）；固定信号（常用） 固定信号的分类①、按设置部位分为：固定信号可分为地面信号和机车信号②、按信号机的构造分为：地面信号机分为色灯信号机和臂板信号机③、按用途分类：固定信号可分为信号机和信号表示器两大类④、按显示数目分类：单显示，二显示，三显示和多显示2、对信号显示基本技术要求答：（1）信号显示应力求简单明了，是行车人员易于辨认（2）信号应有足够的显示数目和显示距离，以便于司机能准确及时地辨认信号，平稳地驾驶列车运行（3）信号设备应符合“故障—安全”原则，当信号设备发生故障时，信号机应能自动地给出最大限制的信号显示（4）信号显示应具有较高的抗干扰能力，尽量减少受风沙、雨雪、迷雾和背景以及其他灯光的影响3、机车信号显示的含义答：书P9 表2.44、信号基本灯光颜色及其含义（p17）答：绿色——按规定速度运行信号黄色——注意和减速信号红色——停车信号蓝色——调车禁止信号白灯——调车容许信号紫色——作为道岔表示器表示道岔直向开通的灯光月白灯——允许越过该信号机调车5、信号机的命名和关闭时机答： 关闭时机：①、集中联锁车站的进站、进路、出站信号机，线路所通过信号机及自动闭塞区段的通过信号机，当列车或车辆第一轮对越过该信号机后自动关闭②、调车信号机在调车车列全部越过调车信号机后自动关闭；当调车信号机外方不设或虽设轨道电路而占用时，应在调车车列全部出清该调车信号机内方第一轨道区段后自动关闭；根据需要也可在调车车列第一轮对进入调车信号机内方第一个轨道区段后自动关闭③、引导信号应在列车头部越过信号机后及时关闭④、非集中联锁车站的进站信号机及线路所通过信号机，在列车进入接车线轨道电路后自动关闭，出站信号机应在列车进入出站方面轨道电路后自动关闭命名：①、进站信号机：是按列车运行方向。如X（下行）、S（上行）、Xf（多路进站口）②、出站信号机：是按列车运行方向，右下角加股道号。如，S5等，多车场先加入车场号再加股道号。 ③、调车信号机：以D表示，再在右下角加以顺序号。从列车到达方向顺序编号，上行咽喉用双数，下行咽喉用奇数。如：D2，D9，多车场以百位表示车场。④、接车进路信号机：是按列车运行方向.如：下行XL，上行SL。当有并置或有连续布置的接车进路信号机则在其右下脚加序号。⑤、发车进路信号机：是按列车运行方向，右下角加车场号再加股道号。⑥、预告信号机：第一字母为Ｙ，后面缀主体信号机编号。⑦、通过信号机：以该信号机所在地点坐标公里数和百米数上行为偶数下行为奇数。6、进站和出站信号机的作用和设置，灯光颜色的含义（其他类型信号机参看P13）答：①、进站信号机 作用：防护车站，指示列车的运行条件，保证接车进路的正确和安全可靠，凡车站的列车入口处必须装设进站信号机。 设置：距离最外方进站道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）大于50m小于400m处。②、出站信号机 作用：防护区间，作为列车占用区间的凭证，指示列车能否进入区间；与发车进路以及敌对进路相联锁，指示站内停车位置。发车线端部必须设置出站信号机。 设置：警冲标外方3.5~4m处。 防止侧面冲突。 灯光颜色的含义：①、进站色灯复示信号机，采用灯列式机构，显示下列信号：两个月白色灯光与水平线构成60o角显示，表示进站信号机显示列车经道岔直向位置向正线接车信号； 两个月白色灯光水平位置显示，表示进站信号机显示列车经道岔侧向位置接车信号；无显示，表示进站信号机在关闭状态。②、出站及进路色灯复示信号机 显示下列信号：一个绿色灯光，表示出站或进路信号机在开放状态；无显示，表示出站或进路信号机在关闭状态。③、调车色灯复示信号机 显示下列信号：一个月白色灯光，表示调车信号机在开放状态；无显示，表示调车信号机在关闭状态。④、驼峰复示信号机 显示下列信号：一个黄色灯光，指示机车车辆向驼峰预先推送；当办理驼峰推送进路后，其灯光显示与驼峰信号机的显示相同；无显示，表示驼峰信号机在关闭状态。7、信号表示器和线路标志的含义：答：表示器的含义： ①、进路表示器：设在出站以及发车进路兼出站信号机上，指示发车进路开通的方向。在我国，进路表示器只用于出站信号机。 ②、发车表示器：反映列车出发时，车站值班员是否向运转车长发出了发车信号，或运转车长是否向司机发出了发车信号（月白灯）。 ③、发车线路表示器：调车场的编发线上，用于设有线群出站信号机的地方，补充说明哪条线路发车。 ④、调车表示器：指挥调车人员进行调车 ⑤、发车表示器：