5.1.苏家河大桥0m预应力T梁预制首件工程施工组织设计.docVIP

苏家河大桥40m预应力T梁首件工程 （左线9-2＃预应力T梁）预制施工组织设计 第一章 编制依据及原则 编制依据 1、苏家河大桥两阶段施工图设计 2、武水高速公路技术规范 3、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000） 4、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004） 5、现场实地勘察资料 二、编制依据 　１、严格遵照技术规范 　２、严格按照施工设计文件 　３、坚持先进的施工方法，科学的管理和有效的管理措施，高质量的施工标准。 第二章　工程概况 工程简介 苏家河大桥(左线ZK7+888.113、右线K7+848.000)位于重庆市武隆县巷口镇白杨村,斜跨苏家河,重庆岸有一武仙公路,交通便利。本桥为两幅分离式大桥,左线桥平面位于R=2500m左偏圆曲线上;纵面ZK7+679.226-ZK7+822.503位于i=0.35%的均匀纵坡,余位于R=30000m的凹型竖曲线,桥面设置2%横坡.上部结构采用10*40m预应力混凝土T梁,桥长410.844m,墩顶采用先简支后结构连续.右线桥平面K7+760.7996-K8+050.540位于R=2800m左偏圆曲线上;纵面K7+843.749-K8+050.540位于R=35000m的凹型竖曲线,余段位于i=0.35%的均匀降坡段上,桥面设置2%横坡.上部结构采用9*40m预应力混凝土T梁+1*20m预应力混凝土空心板,全桥分三联,墩顶采用先简支后结构连续。 二、主要技术标准 主要技术标准见表1。 　　　　　　　　　　　主要技术标准表 表1 序号 技术指标名称 单位 指 标 值 1 公路等级 高速公路 2 设计速度 Km/h 80 3 路基宽度 m 整体式24.50m、分离式12.50m 4 行车道宽度 m 4×3.75 5 设计荷载 公路—Ⅰ级 6 桥梁宽度 m 2×11 ７ 设计洪水频率 特大桥 1/300 大、中、小桥、涵洞 1/100 ８ 地震基本烈度 Ⅵ度 三、自然条件 1、地形、地貌 桥址地形总体呈桥台区高,桥墩区底,自然坡度角为25-60°形成一“V”字型地形，苏家河重庆岸由于人工填土厚度大,使得原来平缓岸坡变陡,坡度角为40-55°,地面高程为221.00-303.77m,相对高差为82.77m,地势起伏较大。 2、水文、气象 本项目路线所经过的武隆县，气候属亚热带湿润季风气候，冬暖夏热、湿度大，气侯温和,雨量充分,具有云雾多,日照少,绵雨多,无霜期达11个月等特点。境内四季分明，冻寒期短，且春夏之交多暴雨，7至9月时有伏旱、秋旱出现。最冷月为1～2月，最热月为7～8月，多年平均气温17.9℃，极端最高气温41.7℃，极端最低气温－3.5℃。多年平均降雨量在1082.2～1181.5mm之间，雨季降雨（5～8月）约为全年降雨的40%。 3、工程地质与水文地质 苏家河大桥桥位区地质构造位于武隆凹皱束由一系列北北东向城垛状褶皱组成,场区位于期间的武隆向斜之南翼,岩层呈单斜状产出,岩层产状为:120°26°. 经地表工程地质测绘及钻探成果表明：桥位区被第四系人工填筑土（Qml）、第四系软石层（Qal）以及第四系残坡积层粘土（Qel+dl）覆盖：下伏基岩三叠系上统须家河组（T3xj）砂岩和侏罗系下统珍珠冲组（Jz）泥岩。桥位区内的地表水系苏家河。苏家河宽约10—20米，水深0.5—1.0米直接汇入乌江河中，该河常年洪水位225.00m，最高洪水位227.50m，其水位受降雨量的控制和影响，主要由上游库区山体渗透水的补给。场地地下水主要为基岩裂隙水，地下水主要大气降水及上覆地层地下水渗入补给，通过岩溶裂隙向低洼出径流，并汇入乌江。桥位区无泉水出露。通过地表工程地质调绘和钻探表明：桥位区内未发现断层、滑坡、泥石流及地下采空区等不良地质作用。滑坡、软弱夹层以及顺向坡均位于水江岸，主要分布在桥台区。 四、现场条件 1、筑路材料 通过调查，项目周围区域石料、砂等地材均比较丰富，料场交通方便，可就近采购，可采用汽车运输的方式运至施工现场。 2、交通、电力及通讯 桥头紧挨武隆至仙女山公路，交通条件方便。 桥位区附近有高压线通过，用电方便。 沿线市、县、镇均有国内电话服务。 第三章　施工总体安排 一、主要工程量（左线9-1＃T梁） 1.砼；主梁：预制C50砼预应力T梁50.1m3。 2.φs15.2钢绞线1254T；主梁：HRB335钢筋6.5T，R235钢筋2.5T；A3钢板0.1T。 3.波纹管155.5m；锚具8套。 二、施工队伍与劳力安排 拟安排桥梁队施工,负责桥梁预制。共计施工人员47人，人员弹性编制、动态管理，确保工程顺利进行。 　　　　　　队伍任务划分及安排表 表2. 序