知识拓展：人类活动与自然环境的互相影响.doc

知识拓展：人类是自然界的产物，是自然界的一部分。地球是人类在宇宙中生存、发展的唯一家园。地球表层环境的演化、各种气体分子的存在以及四大圈层的相互作用为人类的产生奠定了基础而人类的存在与发展也使地球表层环境发生了重大的变化。在地球表层环境不断发展、演化的漫长时期里，人类与地球表层环境之间已经建立起密不可分的关系。二、人与地球表层环境是相互依存、相互影响的整体在人类改造环境的同时，环境其实也在改造着人类，当人类向自然界索取的物质日益增多，抛向自然环境的废弃物与日俱时，大自然平衡就会遭到破坏，这就是近年来环境问题日益突出的根本原因。 原因：利于建筑物、道路等基础设施建设；利于农耕，满足城市农副产品的需求 事例：我国特大城市大部分分布在第三级阶梯；世界人口100万以上的特大城市绝大多数位于海拔200米以下的平原地区 河 谷 山区的城市一般沿河谷或比较开阔的低地分布。例如：黄河谷地的兰州、汾河谷地的太原等 高 原 热带地区城市发育的理想环境。例如：巴西首都巴西利亚分布在巴西高原、埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴位于埃塞俄比亚高原、墨西哥首都墨西哥城位于墨西哥高原 气 候 世界主要大城市都分布在适度降水、适中温度的中低纬度的沿海地区；我国大城市分布也反映了气候条件与城市的区位关系，如：降水不足400毫米的西北干旱、半干旱地区城市较少。荒漠、纬度较高的寒冷地区、海拔高的高寒区、纬度低的湿热区城市较少 气候对城市内部结构和布局的影响较大，对大气有严重污染的企业布局在城市最小风频的上风地带或盛行风向的下风地带，在季风区要分布在主导风向的垂直方向的郊外 河 流 意义、作用 ①重要的交通通道 ②满足城市生产、生活用水 布 局 ①河口附近（上海、广州等）、两条或多条河流交汇处（重庆、武汉等）、水运转陆运的转换处（赣州）是重要的城市发祥地 ②河流两岸城市形态呈带状或组团状 矿产资源 煤 炭 伯明翰、曼彻斯特（英）、匹兹堡（美）、埃森、杜伊斯堡（德） 大同、鹤岗、抚顺 石 油 阿伯丁（英） 大庆、东营、玉门等 钢 铁 鞍山、包头、攀枝花等 2.交通运输 (1)交通运输方式 方 式 优 点 缺 点 铁路运输 运量大，速度快，运费较低，受自然条件影响小，连续性好 造价高，占地面积广，短途运输成本较高 公路运输 机动灵活，周转速度快，装卸方便，对自然条件适应性强 运量小，耗能多，成本高，运费较贵 水路运输 运量大，投资少，成本低 速度慢，灵活性和连续性差，受航道水文状况和气象等自然条件影响大 航空运输 速度快，运输效率高 运量小，耗能大，运费高，设备投资大，技术要求严格 管道运输 损耗小，连续性强，平稳安全，运量很大 投资大，灵活性差 (2)自然条件对交通线路的影响 ①自然条件对交通方式的影响 河流、海洋适于发展水上运输（内河运输、海洋运输） 陆地上适于发展陆上运输（铁路运输、公路运输） 案例：“南船北马” ②自然条件对交通线路走向的影响 交通运输线路建设的大致走向，社会经济条件（产品的产销分布及相应的运输联系）起决定性作用。但它的具体走向，经常受到各地自然条件的影响。在各种自然条件中，地形对交通线路的影响最为突出。平原地形对交通线路的走向制约较小，山区的交通线路一般在陡坡采用“之”字形等复杂形状。 ③自然条件对线网密度和分布格局的影响 交通线路在没有特别需求的情况下，线路往往建在自然条件较为有利或便于修建的地形单元和地形部位上，如平原、缓丘、山间盆地、河谷和垭口等处，而这些地区人口稠密、经济发达，对交通运输的需求也较多。平原地区交通线路一般呈网状分布。 3.全球气候变化对人类活动的影响 (1)全球气候变化 全球气候是不断发展变化的，有的时期变暖，而有的时期又变冷。 (2)全球气候变化对古代人类活动的影响 古代生产力水平低下，此时人类活动受自然条件影响特别大。古代文明和经济的兴衰与气候的变迁有关，气候对古代人类的影响还可以通过动植物分布带的迁移而表现出来。气候的变化影响其他自然要素发生变化，引起整个生态系统的变化，进而导致动植物带的迁移。 (3)全球气候变化对近代人类活动和社会发展的影响，包括近代全球气候变化趋势和对人类活动影响两个方面 全球气候变暖对农业生产影响体现在作物生长和作物产量在不同地区有不同的变化，对工业的影响主要体现在不同纬度地区能源消耗的差异，对人类健康的影响体现在增加疾病发病率及疾病传播范围，对海平面和海岸带的影响主要体现在海平面上升和海岸线后退，对生态系统的影响主要体现在生态系统不能在短时期内适应全球气候变暖带来的影响。 人类活动对地球表层环境的作用与影响主要体现在：改变地表环境的结构 人类的活动，改变了地表环境的结构。比如