MD4-3.A匝道工挖孔桩方案.docVIP

梅州市梅县至大埔高速公路 梅县三角至大埔三河段第4合同段 人工挖孔桩施工方案 陕西路桥集团有限公司 梅大高速公路4标项目经理部 二Ｏ一一年八月二十七日  施工方案 一、工程基本概况 本标段主要桥梁有:K1+856高架桥、K17+127高架桥、K17+485高架桥、K19+655高架桥、K20+001下径高架桥、K20+353.5高架桥、K21+776.5丙村高架桥、连接线K0+120通道桥及丙村立交A、B、C匝道桥。（本段标未完成的人工挖孔桩及未开工的人工挖孔数量详见附表）。本施工方案适用于桩长大于25m的人工挖孔桩 二、工程地质条件 本标段范围内总体地势北高南低，为低缓丘陵区，间夹山间洼池、谷地。山间洼池、谷地第四系松散沉积层主要以坡洪积为主，零星分布有带状、点状软土。低缓丘陵区覆盖层主要为坡残积粉质粘土，零星分布高液限粘土。基岩为白垩系紫红、褐红色层状砂岩、粉砂岩、泥质粉砂岩为主，多为较软岩或软岩，成岩度较低，岩石风化层节理裂隙发育，较破碎。 根据地质钻探《钻孔地质柱状图》显示，地质条件良好，本桥各桩适合人工挖孔施工。 二、水文地质条件： 本标段范围内属于亚热带季风气候，年平均气温21～21.2℃，七月平均气温28.4℃，雨量充沛，多集中在4～9月。年均降水1472～1500mm，受台风暴雨影响，河谷地带的曲流容易产生洪涝现象。 地表水系为韩江水系，分别来自梅江、汀江及梅潭河等三大支流，水系发育，植被较好，地下水补给充沛。 三、主要施工方法 桩基础采用人工挖孔成孔，汽车吊配合安装钢筋笼，砼集中拌和，混凝土运输车运送浇注砼。 1、施工准备： 首先对施工场地进行平整，即清除杂物、换填软土、整平夯实；其次施工机具的准备，包括挖孔机具的准备，包括挖孔机具、灌注砼机具等。 2、测量放样： 根据设计图纸，计算桩位座标，利用全站仪放出每根桩位置，打设控制桩。 3、人工挖孔： A、埋设孔口护简，或对孔口进行加固处理，高出地面不小于0.3m。 B、架设提取渣的三角支架，要求坚固、稳定（三角支架用水泥混凝土埋至地面以下70cm以上）。安装吊绳、吊钩、吊桶等机具（机具必须经安全工程师检验合格后方可进场使用）。 C、护壁：采用钢筋混凝土护壁，钢筋加工在钢筋加工场好再用运输车运至现场绑扎，砼在搅拌站集中拌合，用砼运输车运至现场浇筑，砼强度等级不低于桩身砼等级，边开挖边支护，详细按附图《桥梁挖孔桩护壁构造图》施工。施工护壁砼模板采用定型钢模板，模板高度100cm。 D、机械通风：采用鼓风机和塑料导管向孔内通风。 E、孔内岩石爆破：孔内岩石爆破，采用浅眼爆破法，严格控制炸药用量，并对炮眼附近的护壁砼提高等级或加密布筋加强支护（采用直径12mm的螺纹钢，按50*50cm布置）防止震塌孔壁。采用电雷管引爆，炮眼深度控制在50cm以内，装药量控制在10cm长左右。孔内爆破后，应先通风排烟，经由安全部位标定的气体检测仪检查无毒气后，施工人员方可下井继续作业。 F、挖孔如有水渗入，应及时加强孔壁支护，防止水在井壁浸流造成坍孔，渗水应用抽水机予以排除，如遇到涌水量较大的潜水层承压水时，可采用水泥砂浆压灌卵石环圈或其他有效止水措施。 G、挖孔时护壁最小平面尺寸，不得小于桩的设计断面。在挖进过程中每进2米校正一次桩中心偏位情况，若有偏位超出规范要求时要及时纠正。在浇筑砼时不能拆除的临时支撑及护壁所占的面积，不应计入有效断面。 4、成孔清孔： 挖孔达到设计深度以后，应清除孔底松土、沉渣、杂物，如地质复杂，应用钢钎探明孔底以下地质情况，并报经监理工程师复查认可后方可灌注砼，孔底必须做到无松渣、淤泥、沉淀等扰动过的软层。 5、钢筋笼制作及安放：在挖孔同时，根据设计要求制作钢筋笼骨架，吊放钢筋笼时，为了保证设计要求的保护层厚度，并防止钢筋笼刮坍孔壁，在钢筋笼骨架上向下凸的半圈设置较长的砼保护层垫块。 6、灌注砼： a1（干灌）、采用普通水下混凝土，首先拼装溜管或串筒，串筒应对准孔中心，使砼在串筒中自由坠落，开始灌注时，孔底积水不宜超过5cm，灌注的速度应尽可能加快，使砼对孔壁的压力尽快地大于渗透水压力，以防水渗透入孔内。A2(水下混凝土灌注)、灌注前对导管的密封性进行检查，首盘混凝土灌注时导管离孔底高度控制在0.3~0.4m之间，开始灌注时尽可能放缓灌注速度，以免钢筋笼上浮，当混凝土达到一定高度后可加快灌注的速度。 B、使用插入式振动器时，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍;与钢筋笼应保持50~100mm的距离，插入下层混凝土50~100mm；每一处振动完别后应边振动边徐徐提出振动棒;应避免振动棒碰钢筋及其他预埋件。对每一振动部位,必须振动到该部位砼密实为止。 C、孔内的混凝土应一次连续灌注完毕，混凝土灌注至桩顶以后