任务一电动风扇辩析.ppt

任务描述 任务描述 任务描述 任务描述 任务准备 任务实施 任务实施 任务实施 任务实施 任务实施 任务评价 拓展练习 任务一 电动风扇 学习目标 知识目标 技能目标 素养目标 1.掌握单风扇的工作原理。 2.掌握双风扇的工作原理。 1.遵守课堂纪律、端正学习态度。 2.培养对电动风扇学习的兴趣，课堂上积极发言，团结协作。 1.了解电动风扇的主要作用。 2.了解电动风扇的电路组成。 学习目标 任务描述 一、电动风扇的作用及电路组成 电动风扇主要用来冷却发动机冷却水，对于带空调的车辆，电动风扇同时用于冷却空调冷凝器。 汽车上的散热器风扇有单风扇和双风扇两种，可以采用串联或并联的方式工作。双风扇常在有空调系统的车辆上采用，因为带空调汽车的空调冷凝器需要更高速的冷却空气，因此，双风扇中的一个安装在散热器前面（主要冷却冷凝器），一个安装在散热器后面（主要冷却散热器）。 任务描述 一、电动风扇的作用及电路组成 电动风扇的控制电路通常由电源、点火开关、风扇继电器、温度控制开关和空调压力开关、风扇等组成。 其控制方式一般采用温度控制开关和空调压力开关共同控制的方式，对于电拉发动机，风扇也可采用发动机ECU进行控制，其控制原理是发动机ECU根据各传感器信号，控制磁阀的通电和断电的时间，调节液压回路流量大小，达到自动调节风机转速的目的。 任务描述 二、电动风扇的控制原理 丰田5S-FE发动机单风扇控制电路如图7-1-1所示。 1．单风扇控制电路及工作原理 图7-1-1 丰田5S-FE发动机单风扇控制电路 任务描述 二、电动风扇的控制原理 1．单风扇控制电路及工作原理 接通点火开关，发动机主继电器线圈电路接通，发动机主继电器常闭触点断开，常开触点接通，蓄电池电压通过发动机主继电器触点5、4送到冷却风扇继电器3接柱。 由于点火开关接通时，冷却风扇继电器线圈电路也接通，触点断开，因此风扇不转动。 当发动机冷却水温度达到93℃时，水温控制开关断开，冷却风扇继电器线圈电路断路，触点闭合，风扇旋转。 任务描述 二、电动风扇的控制原理 2．发动机计算机控制的双风扇电路及工作原理 上海通用别克轿车发动机计算机控制的双风扇电路如图7-1-2所示。 冷却风扇由两个熔断器(6号40A和21号15A)分别向发动机冷却风扇供电。 熔断器位于发动机罩下附件熔断器接线盒内。 任务描述 二、电动风扇的控制原理 2．发动机计算机控制的双风扇电路及工作原理 (1)冷却风扇低速工作时的电路。 其电路为：所有时间热（与电源直接连接）→熔断器6→继电器12线圈→PCM的低速风扇控制电路搭铁。 于是，继电器12的线圈中有电流通过，控制继电器12触点闭合，向发动机冷却液风扇电动（左侧）供电。此时由于左侧的冷却风扇电动机与右侧的冷却风扇电动机串联，所以两个风扇低速运转。 动力控制项目PCM控制继电器12的电磁线圈通电 任务描述 二、电动风扇的控制原理 2．发动机计算机控制的双风扇电路及工作原理 所有时间热（与电源直接连接） 熔断器6 继电器12触点 发动机冷却液风扇电动机（左侧） 电流通路为 继电器9的动断触点 发动机冷却液风扇电动机（右侧） 导线系统搭铁分配器搭铁 (1)冷却风扇低速工作时的电路。 任务描述 二、电动风扇的控制原理 2．发动机计算机控制的双风扇电路及工作原理 (2)冷却风扇高速工作时的电路。 右侧风扇电动机电流通路为：所有时间热（与电源直接连接）→熔断器21→继电器10的触点→发动机冷却液风扇电动机（右侧）→导线系统搭铁分配器搭铁。 左侧风扇电动机电流通路为：所有时间热（与电源直接连接）→熔断器6→继电器12的触点→发动机冷却液风扇电动机（左侧）→继电器9的触点→导线系统搭铁分配器搭铁。 右侧风扇电动机电流通路为：所有时间热（与电源直接连接）→熔断器21→继电器10的触点→发动机冷却液风扇电动机（右侧）→导线系统搭铁分配器搭铁。 左侧风扇电动机电流通路为：所有时间热（与电源直接连接）→熔断器6→继电器12的触点→发动机冷却液风扇电动机（左侧）→继电器9的触点→导线系统搭铁分配器搭铁。 (2)冷却风扇高速工作时的电路。 2．发动机计算机控制的双风扇电路及工作原理 二、电动风扇的控制原理 2．发动机计算机控制的双风扇电路及工作原理 二、电动风扇的控制原理 发动机冷却液温度超过106℃。 按下NC开关，且环境温度离于50℃。 按下A/C开关，制冷剂压力大于1.31MPa。 点火开关接通且发动机冷却液温度高于140℃。 上述控制过程中需要注意的是动力控制项目PCM在什么情况下控制继电器12搭铁，其条件如下: 2．发动机计算机控制的双风扇电路及工作原理 二、电动风扇的控制原理 对于风扇高速控制，动力控制项目PCM延后右侧冷却风扇电动机和继电器10控制达3s 。 3s