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SCR后处理系统工作过程 压缩空气罐 尿素罐 EGP 催化器 喷嘴 尿素尿素泵 1、系统自检 2、系统预注 3、系统加料 4、系统排空 系统部件及维修要点有哪些 隔膜泵 在催化器进口和出口上，排气温度都达到200 oC以上 没有与SCR系统相关的现行OBD故障代码 尿素罐液位高于6% 空气压力高于4 巴，而尿素压力为 3 巴 尿素罐内尿素温度超过 - 7 oC ECU根据Nox传感器传递过来的信号判断、确认Nox的含量是否超标，如Nox含量超标即发出喷射命令 ECU能够发出正确的喷射指令 SCR后处理系统工作条件 后处理系统的工作条件 上述条件为尿素泵喷射尿素的必要条件，缺一不可 使用和维护的注意事项 尿素不足报警灯 当仪表盘中的蓝色指示灯报警亮起时，说明尿素罐中尿素溶液不足。 此时需要到最近的福田戴姆勒服务站加注尿素溶液。若尿素耗尽，发动机ECU将立即限制扭矩，影响车辆运行。 注意：在尿素的加注过程中，不要让灰尘、污物等进入尿素罐中污染尿素溶液。 首先清洁尿素加注盖外表面，用钥匙打开尿素加注盖。 将合格的尿素溶液加入车辆尿素罐中，拧紧尿素加注口盖。 使用和维护的注意事项 发动机OBD故障灯 发动机OBD故障灯亮时，指示有影响排放故障发生。一些OBD故障为现行时，发动机输出的扭矩被限制为原来的60~75%。符合下列条件之一，仪表盘上发动机OBD故障灯就会亮： ——当NOx 排放超过5.0 g/kW·h限值 时，OBD故障灯亮起，此时不限扭矩；当排放达到7.0 g/kW·h这个限值时，发动机将限制扭矩输出 ——NOX传感器无信号36小时后OBD故障灯就会亮起； ——温度传感器损坏36小时后OBD故障灯就会亮起； ——反应剂质量差OBD故障灯就会亮起； ——系统硬件故障OBD故障灯就会亮起。 使用和维护的注意事项 持续改善?追求卓越 * 第一条技术路线，蓝线部分是通过加大进气量进一步优化缸内燃烧，达到降低PM排放的目的，但是鱼和熊掌不可兼得，该路线在降低PM微粒排放的同时，极大的提高了氮氧化物的排放，（由于氮氧化物就是空气中的氮气和氧气在高温高压的条件下产生的，所以加大进气量，必然带来氮氧化物排放量的增加。），所以在蓝线的末端，我们再设置一套SCR系统（选择性催化还原系统）进行氮氧化物的降低。 第二条技术路线，绿线是进一步加大废气再循环量，进气量少了，可以控制氮氧化物的产生（原因见上述说明），但是加大了PM微粒的产生，所以在该路线后半部分加入了微粒捕捉器以降低PM的排放，从而达到国四的排放标准 可见以上两条路线都可以达到国四排放，目前康明斯、潍柴等发动机厂家均是采用的第一条路线，但在不久的将来，第二条路线也有可能成为主要路线，就像早期的国三发动机采用的都是电控系统，后来又出来EGR是一个道理。 介绍下结构即可 * ISO 22241-1 质量要求, ISO 22241-2 检验方法, ISO/DIS 22241-3 ISO/DIS 22241-4 管理法规 很多培训用户提出自己能否配比尿素溶液的问题，由于我们日常生活中所使用的尿素都是当做化肥使用的，所以对其纯度要求不高，但是如果用这些尿素来 配比后处理系统中所使用的尿素溶液的话，则杂志太多，非常容易堵塞后处理系统，所以，目前来说，我们是无法自行配比尿素溶液的。 * * 排气处理器 (EGP) 是一个密封不锈钢壳体或“罐”内的整体式催化器和消声装置。 在 EGP 内有三个串联、独立的单元，分别是氨扩散器、催化器和消声装置。 扩散器负责将氨均匀分散在催化器表面上。催化器进行 NOx 转换的化学过程，消声装置消除排气系统的噪音。 催化器内的化学过程取决于温度的大小（最低 200°C） 不能使用极高硫燃油，因为经认证，整体式后处理系统需符合规定的燃油技术规范的范围规定。 催化器不能承受含硫量高于 2000 ppm 的燃油。 * * 目前，后处理系统的加热方式有两种，一种是水加热，一种是电加热，目前我们设计的后处理系统以水加热居多，水加热所用的热水来自发动机的冷却水，可以说是发动机冷却系统的一个小分支 国四产品知识及技术培训 第一部分 国四产品知识概述 目 录 第二部分 SCR系统维修技术介绍 第一部分 国四产品知识概述 目 录 大气污染源有哪些 世界上排放标准有几种 满足欧IV排放标准的技术路线 SCR技术给用户带来的价值 主要内容： 大气污染源 自然原因 （不可控） 人为原因（可控） 工业污染和生活污染 占比：43% 交通运输 占比：57% 火山爆发、森林火灾 2012年底，中国汽车保有量：1.23亿辆; 所产生的颗粒物几乎100%来自柴油车辆 大气污染源有哪些 世界三大排放标准 EPA ‘13 EURO IV EURO V EPA ’04/ Eu