第17章万向传动装置.pptVIP

第十七章 万向传动装置 概述 万向节 传动轴和中间支承 §17.1 概述 功用： 在轴间夹角和轴的相对位置经常发生变化的转轴之间连续传递动力。 组成： 万向节 传动轴 中间支承 应用： 1）变速器与驱动桥之间 2）变速器与分动器之间 3）转向驱动桥中的主减速器与转向驱动轮之间 §17.2 万向节 功用： 保证不在同一轴线上的两轴之间可靠地传递动力 分类： 1）刚性万向节 刚性铰链 挠性万向节 弹性元件 2）不等速万向节 准等速万向节 等速万向节 一、十字轴式刚性万向节（普通万向节） 1、结构： 轴承盖、万向节叉、滚针轴承、安全阀、十字轴 2、十字轴润滑油道 3、十字轴式刚性万向节传动的不等速性 特性： 单个万向节在输入轴与输出轴之间有夹角的情况下，两轴的瞬时角速度不相等。 w1 w2 w2 4、实现两轴间等角速度传动措施 双万向节实现等速： 1）第一万向节两轴间夹角a1与第二万向节两轴间夹角a2相等。 2）第一万向节从动叉与第二万向节主动叉处于同一平面内。 普通十字轴特点： 结构简单、工作可靠、允许轴间夹角14～20度之间传递动力 难以适应转向驱动桥和断开式驱动桥的要求。 二、准等速万向节 原理： 双万向节等速传动 1、双联式万向节 2、三销轴式万向节 特点： 允许相邻两轴有较大的交角，在转向驱动桥中可使汽车获得较小的转弯半径，提高机动性；