“四大”活动个人反思材料.docVIP

“四大”活动个人反思材料 　　按照集团公司党委和集团公司的要求，对个人精神状态、工作作风、管理方法和自身作用等四个方面存在的问题反思如下: 　　一、精神状态方面： 　　1、存在问题:一是安全生产的紧迫感时紧时松。安全形势不好，集团要求严，在抓安全上倾注的精力就多一些，安全形势稳定了，就有松劲的表现。今年车站的“4·7”事故后，特别是4月18日集团公司运输处调研指出车站在安全基础方面的10个问题，基础管理方面的7个问题后，自己就有点坐不住，感觉到很难受，就紧了起来，而事过境迁，又有松劲的情绪。五月份，自己下现场次数多于六月份，五月份生产过程中发现的关键问题多于六月份。二是工作标准不高，存在“过得去”思想。工作中，不能以“干得更好、追求最好”的工作标准严于律己，导致车站工作质量跟不上，达不到集团公司的要求。比如，6月份，集团公司出台了三个新的安全管理办法，车站也多次对办法进行了研究和探讨，但对新办法新在哪里?职工该清楚什么?车站应如何深入贯彻?等问题我们研究得不够，琢磨得不多，导致宣传教育滞后，细化标准措施出台滞后。三是主动解决问题的意识不够。目前，由于物价上涨，职工对增加收入的期望值高，而车站由于缺乏自主权，总感觉到工作不好做，加之干部职工队伍参差不齐，历史遗留问题上访人员多，对这些问题沿用过去的工作方法多，而拓展思路，主动想办法不够。 　　2、原因分析：一是“安全第一”的意识不牢。“安全第一”宣传得多，但当路风、综治、队伍稳定压力增大，日常工作繁多的时候，抓安全的精力就有分散，同时还有一些不能确保安全的传统做法没有摒弃：比如未能督促安委会质量的提升，面对问题一般习惯于就事论事解决，而缺乏理性分析和就事论理的分析，管理机制的建立较为滞后等。二是自己有不想“冒”的思想。仅仅满足于如何确保队伍稳定，如何确定安全不出事。现在看来，仅仅满足于不出事的工作目标太低，这也是导致车站整体工作质量不高的主要原因。三是存在畏难情绪。总认为针对职工收入和信访老户的问题，自己作出了努力，也做了大量工作，但总感觉心有余而力不足，总是寄希望于上级组织给政策予以解决。 　　3、整改措施: 一是要强化“安全第一”的思想。要自始至终把“安全第一”的思想落到实处，既要做到时时、事事、处处讲安全，又要对事关安全大局的问题紧抓不放，特别是对一些倾向性、群体性的问题，要做到深入剖析，一抓到底。二是要提高工作标准。强化“干得更好、追求最好”的工作标准，坚持以科学思维指导工作，以高标准严于律己，以又好又快为奋斗目标，确保高质量地完成上级部署的各项工作任务。特别是要把干部职工的聪明才智作为改进工作的力量源泉，把“敢想敢试”的创新思维落实到安全生产工作中，努力实现“保安全、保任务、保稳定”三大目标。三是解决好难点热点问题。一方面，算好增资帐。重点宣传近三年来铁道部和集团公司为职工增加收入的帐目，尤其要宣传此次增加的月度安全质量奖和标准化作业兑现奖，把各级组织的关怀讲清楚，讲透彻，争取职工的理解和支持。另一方面，做好上访人员的工作。继续坚持“高度重视、责任到人、深入调查、立足解决”的“十六字”方针，耐心细致地做好教育、疏导和劝阻工作，立足于化解矛盾，维护大局稳定。 　　二、工作作风方面： 　　1、存在问题：一是对干部的管理和考核失之于松。对管理人员的工作失职和失误，舍不得过分严厉批评，舍不得太过严格要求，发生事情尽量低调处理。特别是去年发生的三起轻伤和三起D类事故，我们对干部的考核也有失之于宽、失之于松的倾向。二是自己离“硬起手腕抓安全”的要求还有差距。虽然也经常深入一线，虽然也能发现问题，但对现场的问题往往是批评得多，动真碰硬考核得少。有时存在唯“五定三率”而“五定三率”，唯量化指标而量化指标的思想，认为完成任务就万事大吉了。有时即使对问题进行考核，但也或多或少存在降一个标准、低一个层次的倾向。三是不能深入细致地做好思想政治工作。工作方法简单，主动与职工交流谈心不多，主动到职工家中走访慰问不多，与干部谈心交流少，因而就难以发现干部职工中存在的诸多思想问题和实际困难。 　　2、原因分析：一是未能处理好关心爱护和严格要求的关系。总认为车间、科室干部工作辛苦，安全压力大，两违考核力度大，许多职工困难多，思想活跃，车间直接面临的矛盾多，工作压力越来越大，尤其是中间站的同志一年365天盯在现场，很辛苦，从而忽视了对他们的严格要求。二是未能处理好局部利益和车站整体的关系。总认为考核车间多了，可能会影响他们在车站开展的保障型车间、班组的排名问题;总认为当前的要求高，职工的工作辛苦，压力大，而收入偏低，从而对他们发生的问题过于迁就，而不能动真碰硬进行考核。三是未能处理好依靠与依赖的关系。总认为车间党支部书记、支委成员和班组长经