人工挖孔桩水下混凝土的施工管理分析.doc

K43+105大桥人工挖孔桩 水下混凝土施工技术 郝玉峰 （中铁十三局集团公司第五工程有限公司水麻高速公路项目部） 云南 水富 摘 要：介绍水麻高速公路第九合同段内K43+105大桥人工挖孔桩水下混凝土施工过程及注意事项。 关键词：高速公路；人工挖孔桩；水下混凝土；施工技术 K43+105大桥位于国道主干线（GZ40）二连浩特至河口云南水富至麻柳湾高速公路9合同段内，左、右幅均为6—30mT形连续梁桥，双柱式桥墩，人工挖孔桩基础。该桥左幅2#、3#墩及右幅1#、2#墩均位于河道边缘处，有8棵桩基直接受河道水位影响，采用水下混凝土灌注。结合施工现场实际条件，该桥水下混凝土灌注采用直升导管法，挖掘机配合转运混凝土及导管吊装施工，混凝土拌和为2台750型强制式搅拌机集中拌和，混凝土运输采用2台8m3混凝土运输车直接运输至浇筑地点，混凝土运距650m。 一、水下混凝土简介 1、水下混凝土灌注技术简介 混凝土借助于管道，利用重力将一定比例配合的混凝土拌和物灌注到水下，靠自密形成具有一定强度的混凝土称为水下混凝土。自20世纪60年代在我国首次应用以来，历经40多年的实践，在工程中特别是在公路桥梁中愈来愈显示出其巨大的技术优越性和经济效益。水下混凝土灌注技术多用于钻孔灌注桩混凝土灌注，在人工挖孔灌注桩中用的不多。 2、水下混凝土灌注技术的特点及难点 由于在水下施工的特殊原因，桩基水下混凝土灌注施工技术比一般桩基混凝土灌注要复杂，技术含量较高，施工过程中稍有大意，就会出现断桩或其它质量问题，其主要原因在于：水下混凝土的工艺流程中的每一道施工工序都直接影响着桩基的施工质量，尤其是混凝土的配置、导管的连接及密封状态、灌注过程中的压力、混凝土上升时的顶升阻力、桩孔的边界条件等因素的影响更为直接，而这些因素往往又是无法预料、难以控制的。 结合对K43+105大桥人工挖孔桩水下混凝土灌注的施工实践，从桩基混凝土施工方法、方案的选择、水下混凝土施工设备的选择和管理、劳动力的组织、水下混凝土的配制等方面简述人工挖桩水下混凝土灌注的施工技术管理。 二、人工挖孔桩混凝土施工方案、方法的选择 人工挖孔桩混凝土施工方法的选择 在人工挖孔桩完成后，要对桩基孔底及孔壁渗入的地下水的情况进行观测，根据渗水量的大小分别采用不同的混凝土灌注方法。 （1）人工挖孔桩完成后，当自孔底及孔壁渗入的地下水，其上升速度较小（参考值≤6mm/min）时可不采用水下混凝土的方法； （2）人工挖孔桩完成后，当自孔底及孔壁渗入的地下水，其上升速度较大（参考值≥6mm/min）时则应采用水下混凝土的方法； 2、 水下混凝土的灌注施工方案的选取 水下混凝土的灌注施工方案的选取，主要结合现场的实际情况、工程的设计要求以及设备状况来选择合理的施工方案，使工程能满足设计及规范要求。水下混凝土施工方式有：直升导管法、箱袋法、铺石灌浆法、混凝土泵输送法等。K43+105桥根据施工现场的实际情况，采用直升导管法进行混凝土的灌注。 水下混凝土浇筑设备布置图 水下混凝土施工设备的选择和管理 机械设备的合理配套及完好是保证水下混凝土灌注施工质量的基本保证。在开工前，应对所有施工设备的完好性进行必要检查，以确保施工机械能满足水下混凝土施工的强度和质量要求。 1、组织一台性能良好的备用发电机是桩基水下混凝土灌注施工中必备的设备，以防止电网断电或发电机损坏，从而影响水下混凝土的灌注施工，甚至发生断桩的质量事故。 2、混凝土的搅拌机械的选择。其主要依据为水下混凝土的灌注时间，即第一盘混凝土拌和至桩基水下混凝土灌注结束止。根据钻孔桩长度、桩基的直径等因素决定。所选择搅拌机械地容量和数量要满足混凝土连续灌注时间的需要，同时在每次使用前都应进行认真地检查和维修，确保灌注期间的正常使用。混凝土拌和机宜采用强制式，其容量不宜小于400L。 3、混凝土运输设备的选择。其主要依据为混凝土的初凝时间，以不影响水下混凝土的灌注施工及保持混凝土浇筑的连续性为准，若运距较远或运送时间较长时，可掺用缓凝剂、缓凝剂的种类和掺用量需通过试验确定。也可采用搅拌与运输车，按配合比运送干拌料到灌注地点，再加水搅拌均匀后，进行灌注施工。 4、 水下混凝土导管一般选用钢导管，导管管径视桩径大小而定，由200～350的管子组成，用装有垫圈的法兰盘连接管节。水下混凝土导管的基本要求是满足混凝土灌注量、接头密封不漏水不漏气。导管必须坚固，内壁圆滑、顺直、光洁和无局部凸凹。各节导管内径大小必须一致。导管每次使用前都要仔细的检查，包括焊接缝、管壁的光滑度、平直度，有无穿孔裂纹等。各节导管接口之间的弹性垫物在每次安装前要仔细检查，要求完整无损并且要满涂黄油，用于连接法兰盘的螺栓必须确定拧紧，以保证导管在施工过程中不漏水。另