赣州港铁路专用线-32米T梁桥施工方案.doc

赣州港铁路专用线DK0+384.60 2-32m预应力混凝土简支T梁桥工程 施 工 方 案 南昌铁路天河建设有限公司 赣州港铁路专用线工程项目部 2015年11月12日 目 录 一.工程概况 1 1.1技术标准 1 1.2桥梁概况 1 1.3施工中采用的技术标准和规范 1 二.工程施工总体目标 2 三、施工准备 2 （一）、施工技术准备 2 （二）、资源准备 3 1、人力资源的准备 3 2、物质资源的准备 3 四.施工总平面布置 4 五.施工进度计划安排 4 六.主要施工方法 4 1人工挖孔防护桩 4 2钻孔嵌岩桩基础施工 5 3承台施工 28 4墩身施工 28 5墩台、顶帽施工 31 6 T梁购置、存放及检测 32 7 T梁架设 36 8桥台及搭板施工 43 9桥面系及附属施工 44 10伸缩缝施工 45 一.工程概况 1.1技术标准 1.1.1桥梁宽度布置：1.05m钢架人行道+0.2m挡砟块＋4.7m（两片T梁加横向连接）＋0.2m挡砟块+1.05m钢架人行道，全宽7.2米。 1.1.2设计荷载：中-活载；铁路设计行车速度：60km/h。 1.1.3地震烈度：6度抗震设防。 1.2桥梁概况 1.2.1桥址位于既有大广高速公路北侧，京九铁路下行侧路基边坡坡脚，该铁路桥为赣定高速公路四车道改八车道时预留通道而设，桥中心里程：DK0+384.60，桥全长83.84m。 上部结构：2-32m后张法预应力混凝土单线简支T梁。 下部结构：矩形空心桥台，圆端形桥墩，墩台基础均采用钻孔嵌岩桩,由于该桥邻近京九铁路线，在下部结构施工之前须对既有线路进行防护，分别在0#台、1#墩、2#台与既有线路之间设置5根、4根、6根直径为1.25m，桩长10m的C25钢筋砼人工挖孔桩进行防护，桩间间距为2.85m。 1.2.2本次施工现场购置T型主梁（采用C50预应力混凝土），桥面连续采用C50混凝土。 1.2.3桥墩为圆端型（采用C40钢筋混凝土），墩台基础为直径1.0m钻孔嵌岩桩基础，0#台下桩长为11.5m、1#墩下桩长为12.5m，2#台下桩长为14.0m（采用C40水下抗侵蚀钢筋混凝土）承台为矩形1场地平整土方开挖 土方平整开挖采用挖掘机施工为主，人工辅助。施工时自上而下分层开挖，并及时用人工配合挖掘机整刷边坡，对不便于机械施工的地段，采用人工施工。施工前要好开挖边线的测量控制，根据实际测量的边坡高程，计算边坡的开挖边线，确保边坡的平面位置及坡度。 1)施工前切实做好地表排水工程，排出的水避免危及附近建筑物。 )加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺，尽量早做边坡防护。 )人工修整边坡时，开挖的间隔3m，并互相照应，以防碰撞伤人。 )要做好施工中的临时排水处理。施工为邻近京九铁路线施工挖孔第一节孔圈护壁应比下面的护壁厚100-150mm，并应高出现场地面200-250mm，上下护壁间的搭接长度不得少于50mm。为保证护壁砼的整体性，视护壁土质情况，须用φ8钢筋均匀布置作拉结筋，以免脱节下沉，如设计有护壁大样图，应按设计要求施工。浇灌护壁砼时，用敲击模板及用竹和木棒插实方法，不得在桩孔水淹没模板的情况下灌注砼。根据土质情况，尽量使用速凝剂，尽快达到设计强度要求。发现护壁有蜂窝、漏水现象，及时加以堵塞和导流，防止孔外水通过护壁流入孔内，保证护壁砼强度及安全。护壁砼的内模拆除，根据气温等情况而定，一般可在24小时以后进行，使砼有一定强度，以能挡土。当第一节护壁砼拆模后，即把轴线位置标定在护壁上，并用水准仪把相对水平标高画记在第一圈护壁内，作为控制桩孔位置和垂直度及确定桩的深度和桩顶标高的依据。施工人员必须熟悉所挖孔的地质情况，并要勤检查，注意土层的变化，当遇到流沙、大量地下水等影响挖土安全时，要立即采取有效防护措施后，才能继续施工。如遇流动性淤泥或流沙时，孔壁应采用钢护筒施工。对较易塌方施工段要即挖，即校对，即验收，即灌注护壁砼，要保证砼密实度，避免渗漏。对少量流沙的桩位，先将附近无流沙的桩孔先挖深，使其起集水井作用，集水井应选在地下水流的上方，用水泵抽水时，将桩孔和附近的地下水位降至井底下，使井底部免除水淹状态下施工。由于大量抽出地下水而影响场地临近原有建（构）筑物，造成基础、地台下沉时，要立即在抽水井孔附近设立灌水点或利用已开挖但未完成的桩位灌水，以保持水压平衡，土的稳定。发现流沙层，应减少每节护壁高度，可用30-50CM，砼应加速凝剂，加快凝固速度。处理流沙的桩基，力争在枯水期将流沙桩位处理完毕，以免在雨季期地下水位上升，动水压力大而增加施工困难。桩端入岩，手风钻难于作业时，可采用无声破碎方法进行。若用炸药小爆破形式，要订出爆破方案，经有关部门（公安局）批准。孔内爆破时，现场其它孔内作业