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汽车修理工高级技师理论知识复习题答案A　　　　一、填空题　　评分标准：每题答对给1分；答错或漏答不给分，也不扣分。　　1．非强制性 　 2．资本 　 3．全剖视图　 4．进油节流调速 　 5．单向导电性6．微型计算机 　　7．G/B15746.2—1995三单一证 　 8．发现修理中的缺陷　　9．最终检验和试验　　　10．压力波形 　　11．+1.00mm 　12．磨损最大的一道　　13．连杆检验器　 14．磨合时间　 15．工艺　 16．修理工时　　17．一类汽车维修企业　18．电子控制变速器　19．00668汽车30号线、线路端电压信号超差　 20．电控巡航系统　　二、选择题　　评分标准：每题答对给2分；答错或漏答不给分，也不扣分。　　21．C　　22．C　　23．B　　24．B　　25．B　　26．C　　27．C　　28．B　　29．A　　30．C　　三、判断题　　评分标准：每题答对给1分；答错或漏答不给分，也不扣分。　　31．√　　32．×　　33．√　　34．√　　35．×　　36．×　　37．√　　38．×　　39．√　　40．×　　四、简答题　　评分标准：每题5分，共20分。　　41．　　（1）汽缸磨损 当量缸时，汽缸圆度达到0.05~0.063mm（汽油机0.05mm，柴油机0.063mm），或汽缸圆柱度达到0.175~0.250mm（汽油机0.175mm，柴油机0.250mm）时，应大修。　　（2）动力性 最大功率或汽缸压力比标准降低25%以上。应进行大修。　　（3）经济性 燃料和润滑油消耗量增加大于15%时，应进行大修。　　42．无负荷测功的基本原理是：发动机在怠速或某一空载低速下，突然加到较高速度，发动机产生的动力，除克服各种阻力矩外，其有效扭矩全部用来加速运转本身的运动机件。如果被测发动机的有效功率愈大，其瞬时角加速度愈大，而加速时间愈短。角加速度、加速时间二者均可测，都可以测得有效功率。　　43．在发动机工作时，各传感器不间断地检测发动机转速、增压值、冷却液温度和进气温度等信号，并将检测的结果经整形、信号处理、模数转换及相应的接口电路输入控制单元。控制单元按程序中规定的计算方法进行计算，并将计算结果转变为使点火线圈一次电路导通与断开时刻的控制信号，控制单元输出指令，使点火线圈的一次电路切断，二次电路接通产生高压电，经配电器输送给火花塞，点燃可燃混合气。控制单元还不断地检测爆震传感器输入的信号，进行闭环控制。　　44．　　（1）论述企业任务和生产纲领；　　（2）制定汽车修理生产工艺过程；　　（3）确定企业的组成；　　（4）确定企业的工作制度、工人和工作地点的年度工作时数；　　（5）编制各工种作业的工时定额；　　（6）计算年度工作量及生产工人数；　　（7）计算生产厂房及其他建筑面积；　　（8）生产厂房的平面布置；　　（9）企业的总平面布置；　　（10）企业的技术经济指标；　　五、论述题　　评分标准：每题15分，共30分。　　45．动力性能试验主要包括：加速性能试验、最高车速试验、爬坡性能试验、行驶阻力试验、底盘测功等。　　（1）加速性能试验通常是在平坦铺装路上进行，主要是测试加速后的时间、速度和距离等参数，包括一般加速试验和实际加速试验。　　一般加速试验包括起步加速和定速加速两项试验内容。　　起步加速是在汽车怠速停止状态，踩加速踏板，提高发动机转速后，急剧接合离合器，使汽车起步，节气门全开加速，计测达到10、20、30、……（km/h）车速时，和50、100、200、400、……（m）距离时的时间。　　定速加速试验通常是以3挡和4挡进行，初速分别为20km/h和30km/h。试验时，节气门全开加速，计测项目与起步加速试验相同。　　加速试验的最简便方法是，在试验路段上预先设置定距离标杆，用秒表测定汽车通过的时间。　　实际加速试验是在各种条件和状况下，测定超越车辆的加速性能，根据加速试验曲线求出超越车辆所需要的距离和时间。　　（2）最高车速试验一般是测定能够连续稳定行驶的最高车速。　　46．　　（1）出现故障，应立即检测维修。　　（2）检测各种电元件和传感器时，应先关掉点火开关，特别是电感型的负载，以防自感电动势损坏ECU。　　（3）有密码的车，在消码或更换蓄电池时，不能中断电源（拆蓄电池线），应拔下EFI熔断丝或相关熔断丝消码。　　（4）检测气缸压力时，应拔下中央高压线或电动油泵熔断丝，停止点火和喷油，以确保安全。　　（5）检测各种电元件和传感器， 以不拔下接头测电压为主，尽量利用检码器进行定量检测、动作检测和消除代码。　　（6）蓄电池极性不能接反，电压不低于11V，也不能用过载电压起动。　　（7）维修车身烤漆