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取乎其上，得乎其中 　　孔子的教育理论，在两千多年之后仍然深刻地影响着中国人的行为方式。即使是在对待现代化的工业产品方面，亦是如此。出现在我们眼前的这款最新上市的长城哈弗H7，即是明证 　　在这款H7身上，充满着对各种欧式豪华品牌的致敬之意。尾部的圆润造型，锃亮的铝合金行李架，中控台上方大片咖啡色的软质覆盖件，超大面积全景式天窗，挡把侧面方方正正的两排镀铬边框功能键……这里的每一个特征都不难在沃尔沃、奔驰、宝马、奥迪、保时捷等品牌的中型SUV上找到对应的气息。难得的是，H7却把它们集合于一身。更没有哪个人能说：哦，又是一个山寨货！ 　　定位暧昧 　　坦白来说，H7距离它效仿的这些个标的物，还是有一定差距的，不管是材质，还是操控性能。但是我觉得长城的研发人员应该算是成功的。因为H7的主打市场，远远低于它所致敬的品牌。而它目前所提供的气质，却能打击到定位比它略高的许多德日韩合资SUV。 　　对于长城汽车内部来说，如今H6的火热与H8/H9的冰冷市场反应肯定是热议的话题。前者月销4万，后者在三四位数之间徘徊。它们的利润差距远大于定价落差。而这款新来乍到的H7定位则是介于两者之间。用长城汽车自己的话来说，H7是一款介于时尚轿跑型SUV哈弗H6 Coupe和豪华SUV哈弗H8之间的产品，高度集成安全、环保、科技、娱乐、舒适，五大特色于一身。 　　长城汽车有史以来最高水准材质 　　那么它到底是偏时尚还是偏豪华呢？不妨先来看看研发团队。根据厂方人员介绍，H7的研发团队有欧美日韩及国内专家1000余人，拥有宝马、丰田等国际品牌资深管理及服务经验，他们深入哈弗H7的研发、设计、试制、试验等核心环节。供应商均为世界顶级公司，主要有博世、格特拉克、哈曼、大陆、德尔福、奥托立夫等公司先进成熟的产品。与此同时，哈弗H7执行超越同级的环保设计理念，选择了为奔驰、宝马、保时捷、路虎、奥迪等豪华汽车品牌提供支持的材料供应商。在制造过程中大面积使用水性漆、水漆革、水性胶等绿色材料，塑料材质中加入除味母粒，避免有害物质在车内残留。在位于徐水的哈弗世界级工厂，采用数字化管理，可实现99%的自动化焊装。 　　在北京车展长城汽车公布H7售价前夕，我们有幸拿到了一台试驾车。哈弗H7提供了5种外观3种内饰颜色搭配，长、宽、高分别为4700 mm、1925 mm、1718mm，轴距达到2850mm。拥有同级别最大的车宽，还有同级别最大的脚：19英寸普利司通轮胎（试驾车为选装版本，20英寸）。此次我们拿到的是棕色外观加棕色内饰的高配H7。 　　在造型设计上，哈弗H7采用了家族式高亮镀铬前格栅，宽体设计带来更稳健的感觉，犀利的线条加上隆起的车肩将产生奔跑的动感和强壮感。溜背式车顶线条，搭配内敛饱满的车身曲面、柔和平顺的高腰线，使车尾看起来更加丰满。 　　H7全车采用最高规格的内饰设计，大面积使用触感细腻柔软的搪塑材料，中控台采用多层次集合立体设计风格，与仪表台造型形式呼应，同时内饰装饰采用先进的INS工艺，保证质量的稳定性。在实际试驾的一周时间内，我们数位同事，还有一个神秘嘉宾（某合资公司老外高管）开到了这款车，评价各有不同，唯一相同的是一个地方，用两个字来说就是：点赞。更有甚者主动发朋友圈推荐。这种事即使在开法拉利的时候也没试过。 　　话说回来了，H7到底是偏豪华还是偏时尚呢？从内饰布局和用料做工来看，我觉得它代表了当前哈弗系列的最高水平。H6、H6 Coupe、H9、H8，这些我都开过，当时摸到车的感觉已经比预想中要好了。而这款H7的品质则比起它们来说还有所提升。最简单的就看看风挡下方中控台覆盖面板前方的品牌logo吧，这种细节不算神来之笔，但是我从未在任何一款自主品牌车上看到过。而它的质感同样秒杀二三十万价位的合资SUV。按照过往自主品牌的汽车产品体验，往往在一款车上能看到一两处闪光的地方，而大多数地方则是过得去的感觉，如今坐进哈弗H7之后则是大部分地方都很不错，而有些地方则是让你非常惊喜的感觉。听说吉利的博越也同样有此美誉，但是苦于还没有拿到试驾车，希望能有机会开开它之后再决定是否给H7戴上做工最好自主品牌车大帽。 　　动力足够，操控性能尚有瑕疵 　　动力方面，哈弗H7搭载一台2.0T双流道直喷发动机，最大功率可达170kW，在2200转时扭矩就能达到355Nm，直到4000转都能保持最高输出扭矩，百公里加速仅需9.3秒。 　　去到荒郊野岭，油门到底之后，拉烟还是轻松做到的。油门踏板的响应也足够迅速，刹车也蛮线性。与这台2.0T发动机匹配的是格特拉克6DCT湿式双离合变速器，多挡位设计，挡位绵密，换挡过程平顺自如；根据不同路况下的驾驶需求，可设置运动、标准、经济三种驾驶模式，并在方向盘上设计了F1赛车式换挡拨片，双手不用离开方向盘即可