团队案例.docVIP

团队案例 F1比赛强度很大,比赛中轮胎磨损过度及燃油消耗必需进入维修站换轮胎加油。赛车一次进站要22个人来完成工作。 在维修站里超越对手成为车队间的一种技战术。进站策略必须要选择得当，维修站里的车手、技师们的团队配合也成为重要的制胜法宝。 维修站的技师工作人员分工. 赛车每次停站，都需要22位技师工作人员参与。 1位棒棒糖人，车队总技师,负责持“Brakes”（刹车）和“Gear”（进档）的指示板。 12位技师负责换轮胎（每一个轮子三个人，一位负责拿气动扳手拆、锁螺丝，一位负责拆旧胎，一位负责装新胎)。 1位负责操作前边的千斤顶。 1位负责操作后边的千斤顶。 1位负责在前鼻翼受损必须更换时操作特别千斤顶。 1位为车手擦拭头奎挡风玻璃罩。 1位负责检查引擎气门的气动回复装置所需的高压力瓶。 1位负责加油机。 1位协助扶着油管。 1位负责持加油枪，由车队中身体最强壮的技师担任。 1位负责持灭火器严阵待命。 赛车一次进维修站通常要花6到9秒钟时间加油和换胎(故障车处理除外)。 1. 赛车在需要加油、换胎时需要进入维修站。或者在比赛过程中发生了轻微碰撞某些导致一些部位受损，在还能继续参加比赛的前提下，可能会进站进行一下调教。车队进站策略的合理应用会对比赛结果起到很大作用，特别是在一些不容易驾驶时超越的赛道，进站策略往往起到决定性的作用。 2. 根据进站情况的不同，工作人员数量也不尽相同。综合算来，至少要有17-26名工作人员参与到一次进站工作中来。 3. 单纯的进站加油应该至少有7人吧：1人举指示牌（一般都是总机械师来做棒棒糖人）、2人前后撑车，1人持加油枪、1人扶油管 、1人操作加油机 、1人在旁持灭火器待命。要是还换胎、检查人可就多了：2人在操作前后要快速的用千斤顶顶起和放下车轮、1人拆下和拧紧螺母、1人拆旧胎，1人换新胎，也就是说一个轮胎从拆卸到安装要3个人，要是四个轮胎都换就要12人。此外还要有2名机械师，负责清理侧舱进气口内的纸张和杂物等，以保证散热器的最佳工作。 4. 一个车手从赛道进入维修站要花费20几秒左右的时间，实际在站内停留的时间一般为6-9秒不等。一般说来，赛车在维修站停留时间的长短将主要取决于加油的时间。为了加快进站速度，加油速度也被压缩到了极点，汽油差不多会以9升/秒的速度注入到油箱中。要是需要更换零部件或者发生失误时间可就长了，严重会导致赛车直接退赛。 “F1就是最优秀的人驾驶最优秀的车，和最优秀的团队合作，最终获取冠军。”F1巨头伯尼曾经这样说。与其他运动不同，赛车舞台的荣耀绝不只是由车手一人所囊括，而是车手与车队整体团队合作的成果，因此F1的每一站比赛都有两个冠军，一个是车手冠军，另一个是车队冠军。 每一位F1车手在戴上头盔前，都必须塞上无线电耳塞，以便在比赛中和车队及时交流。在维修站，团队合作的作用往往体现得最为突出，当车手进站时，一个高效紧密的团队将以最快的速度为车手完成加油、换胎的工作，这时团队工作的成功与否将直接影响到车手在比赛中的成绩。 从赛车中再一次体现——团队合作是成功必不可少的要素！ 成功无捷径 一个青年职员平时工作懒懒散散，在转正前一个月他问老板：“如果我兢兢业业工作一个月，我能转正吗？”老板答道：“你的问题让我想到一个冷房间的温度计，你用热手捂着它，能使表上显示温度上升，不过房间一点也不会温暖。” 感悟：今天的成就是因为昨天的积累，明天的成功则有赖于今天的努力。 其实真正的成功是一个过程，是将勤奋和努力融入每天的生活中，融入每天的工作中。这要靠我们的意志，但更重要的是建立一个良好的生活习惯和工作习惯。 培训中有一句话：“因为你有选择，你主载自己的人生。” 找问题 上初中时，老师给我们讲了一个故事：有三只猎狗追一只土拨鼠，土拨鼠钻进了一个树洞。这只树洞只有一个出口，可不一会儿，从树洞里钻出一只兔子。兔子飞快地向前跑，并爬上一棵大树。兔子在树上，仓皇中没站稳，掉了下来，砸晕了正仰头看的三只猎狗，最后，兔子终于逃脱了。 故事讲完后，老师问：“这个故事有什么问题吗？”我们说：“兔子不会爬树。”， “一只兔子不可能同时砸晕三只猎狗。” “还有哪？”老师继续问。直到我们再找不出问题了，老师才说：“可是还有一个问题，你们都没有提到，土拨鼠哪里去了？” 感悟：在追求人生目标的过程中，我们有时也会被途中的细枝末节和一些毫无意义的琐事分散精力，扰乱视线，以至中途停顿下来，或是走上岔路，而放弃了自己原先追求的目标。 不要忘了时刻提醒自己，土拨鼠哪去了？自己心目中的目标哪去了？ 简单道理 从前，有两