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发动机直喷技术论述 缸内直喷技术：燃油喷嘴安装于气缸内，直接将燃油喷入气缸内与进气混合。喷射压力也进一步提高，使燃油雾化更加细致，真正实现了精准地按比例控制喷油并与进气混合，并且消除了缸外喷射的缺点。同时，喷嘴位置、喷雾形状、进气气流控制，以及活塞顶形状等特别的设计，使油气能够在整个气缸内充分、均匀的混合，从而使燃油充分燃烧，能量转化效率更高。从燃油喷射技术发展的轨迹可以看出，燃油喷射与进气混合的位置离气缸越来越近，最终发展到在气缸内进行。由于燃油喷射雾化的形成与油气的混合就在汽缸内进行，对供油量与油气均匀混合的控制精度得以提高，并且可实现精确点火，因而，燃烧更加迅速、充分，动力的爆发就会更为猛烈，动态响应更佳，功率与扭矩同时增加，燃油消耗明显降低，排放也更低。车型： 蒙迪欧-智胜 2.0T 售价：预计25-28万元(3月上市) 看点：EcoBoost发动机+PowerShift双离合变速器 致胜2.0T车型在外形上也与已经在海外上市的版本保持基本一致。前脸方面，尽管新车型依旧延续了现款致胜中梯形的进气格栅，但与老款车型相比，其上进气格栅变为单杠样式，尺寸也有所缩小，从而突出下进气格栅的“大嘴造型”，同时在镀铬装饰的点缀下，让新车看上去更加大气时尚。蒙迪欧致胜2.0T车型的动力装备非常值得人期待。该车搭载了福特新研发的2.0L EcoBoost发动机，该引擎拥有涡轮增压、缸内直喷和可变气门正时三项核心技术，最大输出功率可达176KW/ 6000 rpm(240匹马力)，峰值扭矩高达350 N·m/1750-4500 rpm，其176KW的最大功率也使致胜拥有了这个级别中最抢眼的账面数据。与6速PowerShift双离合变速器匹配后，相信车辆在换挡平顺性，及燃油经济性上均会有不错的表现。 别克君威/君越2.4L SIDI 售价：君威 2.4L SIDI 20.59-25.09万元 君越 2.4L SIDI 22.19-27.49万元 看点：低转速下燃烧效率提升，进一步弥补了反置布局的不足 搭载2.4L SIDI发动机的君越/君威已于不久前上市，外观内饰没有任何变化，变的只是那颗芯，下面就来看下同时2.4L发动机，在晋升为SIDI之后发生了哪些变化。2.4SIDI(LAF)以缸内直喷技术代替了LE5的MPFI(多点电喷)技术，发动机在低转速下燃烧效率被进一步提升，进一步弥补了反置布局原本的不足。燃油直接注入汽缸，能够更加精准的计算和控制喷油量，相比缸外喷射减少了燃油损失，也大大削弱了“气门开闭”对混合气浓度的不良影响，达到提高效率降低油耗的目的。直喷技术的加入使发动机在整个转速区间内都能发挥更高的运行效率。直喷发动机在动力方面，较老款发动机在最大功率和扭矩上分别提升了9.6%和6.7%。大众迈腾/CC 售价：迈腾 2.0T 25.18-26.38万元 CC 2.0T 26.78-29.98万元 看点：功率、扭矩同级别中并不出彩，优势在于TSI与DSG的良好匹配 迈腾2.0TSI与CC 2.0TSI算是编辑部的老朋友了，也是过去一年中出现频率最高的车型之一。关于车型深度的解析请点击下方的链接。迈腾/CC的功率(147Kw)、扭矩(280N·m)在同级别中并不出彩，可贵之处在于发动机与变速箱良好的匹配，可以说不少的功劳都要归功于DSG，当然它也是国内面市最早的直喷发动机之一。GDI发动机，自1996年首次推出之后就得到了广泛的应用，那么GDI到底是什么意思呢？GDI就是Gasoline Direct-Injection（汽油直接喷射）。GDI发动机有着实现分层燃烧的特点，可以减少二氧化碳的排放量，可使燃油经济性大大提高。??而GDI发动机的工作特点是，将燃油直接喷入气缸，利用缸内气流和活塞表面的燃料雾化效果达到燃烧的目的。GDI发动机在工作的均匀性及全负荷下的性能方面都有极佳的表现，而且使汽油机的冷车工作不稳定性问题也有了显著的改善。?GDI发动机与一般汽油发动机的主要区别在于汽油喷射的位置，目前一般汽油发动机上所用的汽油电控喷射系统，是将汽油喷入进气歧管或进气管道上，与空气混合成混合气后再通过进气门进入气缸燃烧室内被点燃作功；而GDI缸内喷注式汽油发动机顾名思义是在气缸内喷注汽油，它将喷油嘴安装在燃烧室内，将汽油直接喷注在气缸燃烧室内，空气则通过进气门进入燃烧室与汽油混合成混合气被点燃作功，这种形式与直喷式柴油机相似，因此有人认为，GDI汽油发动机是将柴油机的形式移植到汽油机上的一种创举。? 缸内喷注的关键在于产生与传统发动机不同的缸内气流运动状态，通过技术手段使喷射入气缸的汽油与空气形成一种多层次的旋转涡流。因此GDI采用了立式吸气口、弯曲顶面活塞、高压旋转喷射器等三种技术手段。??GDI采用的垂直进气歧管设计，并且在活塞