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2017-03-26 发布于河南
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New Cars Are Cleanerand More Efficient 排放性能的劣化 Conventional carburetor car 汽油车行驶工况与排放 1. 怠速, 减速时CO, HC排放高, 浓度约为: CO: 1.0-6%; HC: 400-3000ppm NOx: 10-100ppm 2. 加速, 定速时NOx高, 浓度约为: NOx: 1000-4000ppm CO: 0.5-3.0%; HC: 200-600ppm 加速时, 碳烟约为: 0.005g/m3 主要控制技术前处理: 无铅汽油 0.013g/L , 低硫汽油和柴油废气再循环 EGR : 20%循环, 降低NOx约60%, 但油耗增加3% 机内控制: 发动机设计表面积/容积越小越好; 电子控制技术; 多气门技术机外控制技术: 热反应器, 催化反应器氧化, 还原--三效改进点火系统电控燃油喷射系统废气再循环 EGR 三效催化净化技术 TWC 同时净化3种污染物: CO, HC, NOx 只能在很窄的空燃比窗口工作: 闭环电控燃油喷射技术三效催化净化技术 TWC 主要使用贵金属+陶瓷载体, Pt, Rd, Pd 寿命要求80000-160000km, 防中毒很关键! 曲轴箱 crankcase 排放控制 Evaporative emission control 中国的机动车污染控制 Clean Air Strategy Developed Complete Lead Phase Out by 2000 Introduce Euro 1 1992 Vintage,Catalyst Based Standards for Cars Lt.Trucks in 2000 Beijing,Shanghai 1999 Heavy Truck Standard,Euro 1,also in 2001 2000 in Beijing -85% -70% +100% HC -85% MPG NOx CO Percent change compared to new cars of the 1970 Model Year 注: MPG:英里/加仑下面一页留给您备用下面一页留给您备用下面一页留给您备用 There is hope however, Since we started controlling emissions from motor vehicles back in the 1960s, we have seen a tremendous reduction in the emissions from motor vehicles while improving fuel economy at the same time. This benefit has come from new vehicle standards. 下面一页留给您备用下面一页留给您备用下面一页留给您备用