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汽车电源系统 搭铁形式： 内搭铁形交流发电机 外搭铁形交流发电机 整流装置录像 5. 交流发电机的绝缘部位 ①滑环与滑环，滑环与轴； ②转子线圈与轴； ③磁场接柱与端盖； ④定子线圈与铁芯； ⑤引线接柱与正、负整流板； ⑥正整流板与负整流板； ⑦电枢接柱与负整流板； ⑧“N”接柱与正、负整流板。 二、交流发电机的型号 变形代号 F J 产品代号 电压等级代号 电流等级代号 设计序号 F J 1 Z 1 9 Z 3 E = Ce?n 三、交流发电机的工作原理 x z Y A B C F 定子线圈 转 子铁芯 转子线圈 定子铁芯 1. 交流电动势的产生 当转子以电角速?旋转时，定子绕组将切割磁力线感生交变电动势——三相正弦交流电动势。 若以A相绕组的计时起点，则: 在转子绕组中通以电流产生磁场。 2. 整流原理 车用交流发电机利用二极管的单向导电组成三相桥式硅整流电路将三相正弦交流电转变为脉动程度较小的直流电。 （一）整流原理 1)元件板上三个正极管子V1、V3、V5的正极分别接在发电机三相绕组的首端A、B、C，分别在三相交流电正半周期内导通，且哪相电压最高，则接通该相绕组的正极管子。 3)同时导通的管子有两个，即正、负管子各一个，并将发电机的线电压 (uAB、uBC、uAC)交替加在负载RL两端。 2)三个负二极管子V2、V4、V6 的负极分别接发电机三相绕组的首端A、B、C，分别在三相交流电负半周期内导通，且哪相电压最低，则接通该相绕组的负极管子。 A B C （二）结论: 1)三相桥式硅整流电路将三相正弦交流转变为脉动程度较小的直流电。 2)整流后的直流电压 3)每个二极管在一个周期内只导通1／3时间，通过二极管的平均电流ID=1/3I 其中：I－流过负载RL的电流 UL=1.35UAB=2.34U(星形连接) UL=1.35UAB=1.35U(三角形连接) + A B C V1 V2 V3 V4 V5 V6 UL （三）带中性点的交流发电机 1）UN作为各类继电器的电源 　　作为磁场继电器、起动保护继电器（充电指示灯继电器）等各类继电器的电源。中性点对发电机搭铁的电压为：UN=UL/2 N 2）利用中性点增大发电机输出功率(增大10－15％) RL V7 V8 V1 V3 V5 V2 V4 V6 a b c N 　　充分利用三相绕组中的三次谐波向负载提供直流电流。上海桑塔纳、夏利等轿车上应用。 工作原理录像 交流发电机的内部电路 交流发电机的工作原理 四、交流发电机的特性 1. 输出特性　　 发电机的输出特性又称负载特性或输出电流特性。它是指发电机向负载供电时，保持发电机输出电压恒定时，输出电流I与转速n之间的关系。 1) 空载转速n1；端点压＝额定电压 满载转速n2；输出功率＝额定输出功率 最大输出电流Imax I n n1 n2 Imax 四、交流发电机的特性 4）发电机具有自我限流保护能力　　 原因有二： （一）发电机定子绕组具有一定的感抗。当发电机的转速很高时，电动势的交变频率很高，电枢绕组的感抗作用打，阻碍交流电流的能力增强，可产生较大的内部电压降。 （二）定子电流形成的磁场对转子磁场产生去磁作用，反过来使定子绕组中的感应电动势下降。 四、交流发电机的特性 2. 空载特性　　 发电机的空载特性是指发电机空载时（即负载电流为0），发电机的端电压U与转速n之间的函数关系。 U n 蓄电池电压 发电机整流后直流电压 他励 自励 开始充电 四、交流发电机的特性 3. 外特性　　 发电机的外特性是指发电机转速一定时，发电机的端电压U与输出电流I之间的函数关系。 结论：发电机的外特性曲线可以看出，在一定的转速下，输出电流增加时发电机端电压将有较大下降。反之，在发电机高速运转时，如果突然失去负载，其端电压将急剧上升，这样可能引起整流器二极管和调节器中电子元件因瞬时电压而损坏。 发电机高速旋转时，避免 大幅度突然减少负载。 小 结 2. 交流发电机的型号 1.交流发电机的构造： 定子 转子 整流器 端盖 4.交流发电机的绝缘部位： (8点)。 3. 交流发电机的工作原理 复习题 2. 交流发电机的型号 1.交流发电机的构造： 定子 转子 整流器 端盖 4.交流发电机的绝缘部位： (8点)。 3. 交流发电机的工作原理 复习题（3） 1.交流发电机的绝缘部位（8处）。 3.交流发电机的输出特性有哪些？ 2.为何发电机高