公路运输应急预案.doc

公路安全运输应急处置预案 1、本预案是公路安全运输预警和处置方案，适用于※※公司管辖的所有有车单位。 2、指导思想和原则：以人为本，保障安全运输为最终目的，坚持“安全第一、预防为主”的原则，根据运输安全条件的变化，判断可能发生的事故类别、危害程度，执行本预案规定的程序与方案，避免发生设备运行故障和交通事故。 3、危险分析 3.1驾驶员的不安全行为：新从业的驾驶员驾驶技能低等，违反劳动纪律（如岗前不充分休息、不执行安全注意事项等），违法行为（如超速、酒后驾驶、疲劳驾驶、安全距离不足等），采取措施不当（如冒险驾驶、臆测行车、错误采取减速措施停车等）。 3.2车辆不安全状态：安全技术检查不到位，制动、方向、传动、灯光故障、安全防护工具（防滑链、危险警告牌、掩木等）不齐全，油水不符合规定等。 3.3危险行驶条件：连续上下坡、陡弯、落石、傍崖道路、傍河道路，公铁道口、人员密集路段，大风、雾、沙尘暴、寒冷等恶劣天气，冰雪泥泞路面、涉水、交通事故影响等。 4、预警机制 4.1预警机构 4.1.1公司安全部负责寒流、雨雪、沙尘暴、大风等恶劣天气报警。 4.1.2汽车队提前1小时进行厂区至嘉峪关恶劣天气下及冰雪路面探路，掌控险情并进行预警。 4.2按停驶（停驶1天以上）、暂时停驶（当日车次晚发）、慢速行驶三个等级进行预警。 4.3预警程序 4.4危险监控：根据道路交通信息、探路车辆、带道司机反馈的信息，安全部、汽车队及时调整危险等级，采取相应对策。 4.5当出现危险需采取停驶、暂时停驶、慢速行驶晚点30分钟以上情形时，公司调度必须报告主管经理、经理，并报告总公司调度。 5预防准备 5.1应急部门及职责 经理为应急总指挥，副经理为副总指挥，决策启动处置方案。 生产部、安全部、保卫部、人力资源部、物资供应、经理办公室负责人为常设应急部门，按照部门职责工作。 生产部调度、车队调度、值班司机、待命司机、汽修车间值班人员及部门负责人是应急实施人员。 汽车队启动应急处置方案要做好书面记录，必须严格落实处置方案、安全驾驶、应急措施，值乘司机、带道人员等逐级报告车辆开车时间、运行中、到达时间的情况。 5. 2控制驾驶员的不安全行为所造成的危险。 安全部、人力资源部、汽车队要搜集信息，针对不同人员、季节、任务，认真组织教育培训，开展技能演练，提高技能和紧急处置水平。 对于新上岗驾驶员或更换驾驶车辆执行一月以上的实习期制度，队里派人监督。 严禁关闭行车记录仪、G-BOS等安全监控装置行车。严禁超速行驶。 定期对驾驶员进行安全风险评估，按照驾龄、安全累计里程、违法违规记录、驾驶行为等条件评定一等司机、二等司机，建立档案。 当在恶劣天气和长途运输时必须选择驾驶员。 5.3消除车辆不安全状态，严禁车辆带病行驶。 按法规定期进行车辆审验。 每月车队主管队长亲自组织技术员、技师、安全员对车辆进行一次系统技术检查、整修，检查结果为合格、整修合格和不合格，不合格车辆禁止行驶。 班长每周组织对车辆安全状态检查一次，主要检查安全部件（制动、方向、传动、灯光等）、防护工具及司机发现的问题整改情况，队安全员要监督。 司机每天要检查转向、轮胎、安全部件等，确保安全状态。 对于长途车、恶劣天气条件下行车，安全员或技术员要逐车检查，重点检查防滑、安全部件等安全状态。 6、冬季运行防冻处置方案 6.1每年10.1日——次年4.15日为冬季运行。 6.2基本措施 6.2.1十月一日前完成车载暖气锅炉检修、调试、试运行，并经生产部验收。 6.2.2正确添加合适标号的燃油。 6.2.3车队保证应急启动电源完好和抗凝剂。 6.2.4值乘驾驶员、应急值班驾驶员提前一小时到达车库，检查、启动、预热车辆。 6.2.4如遇天气突变，加油站没有合适标号柴油，驾驶员提前添加抗凝剂（安全员及时督促）。 6.3冻车处理 6.3.1应及时处理，防止冻裂管路等设备。 6.3.2在停车场、道路上处理冻车应使车辆停留在安全地方，并设置防护信号。 6.3.3自行处理：司机或车队有关人员组织处理。 6.3.4救援处理：汽车队报告汽修车间进行处理。 7、处置结冰路面、雪天等恶劣天气行车方案 7.1探路 根据天气和安全部发出的危险警报，车队组织探路。未探路禁止行车。 7.2处置方案 7.2.1慢速行驶处置方案 7.2.1.1降小雪天气，对安全行车影响不大，安排负责人随开道车带队控速行驶。 7.2.1.2降中雪天气，对安全行车有影响，安排探路车提前一小时进行探路，嘉峪关生活区、厂区同时相向探路，确认可以行驶时，由开道车带队控速行驶。 7.2.1.3降雪后路面结冰，头车严格控制车速，编队各车增大车距（比正常车距增大百分之三十以上）即120—150米，行驶中确需超车，要保证足够安全空间方可超车。 降雪、路面结冰情况下行驶，开道警示