散装水泥的装运及注意事项.doc

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散装水泥的装运及注意事项

散装水泥的装运及注意事项 黄家林 水泥运输分为成品水泥和半成品水泥 fCement Clinker)。水泥是一种灰色细粉,积载因数为 0.6l~1.0 n1,/t,最大颗粒0.1 mm。水泥由含空气状态到 不含空气状态,体积缩小约12%。水泥货物被称为脏 货.会造成船体和船上设备的腐蚀和损坏,对船员健康 也有害。_尤其其存使用抓斗装卸货时,大量的灰色细粉与 水或潮湿的物体接触后,会黏附在物体表面上,干后很 难清除;而其灰尘容易被吸入到通风简或其他没备的 进口处。当水泥粉未进到机械设备后会造成损坏或故 障.如果人体吸入水泥灰尘后也会造成对人体呼吸道 的感染伤害。为了在装运水泥过程中,使各种损害减少 到最小,结合自己多次装运水泥的经验谈点体会,希望 能给初次装运水泥的同仁起到参考作用。 l装货前的准备 (1)水泥的积载一般要装货舱满舱,如可能的话,通 常会空一个舱,以减少清舱时的工作量,为此要精密计 算船舶的弯曲力矩和剪切强度,要确保安全合理配载.. (2)认真、彻底清扫货呛,做到清洁、干燥,无剩余 遗物。并应使用淡水完伞冲洗一遍,使舱内无盐分和氯 化物,防止舱壁返潮,使之适货取得验舱证书。 (3)污水井要淘净擦干。可能的情况下铺撒一些木 屑;污水井口盖板用麻袋布包好,再用塑料布密封,用 胶带把污水井盖与舱底粘贴好,防止水泥细粉渗入井 中..一旦水泥掉进污水计,很容易堵死污水井管路的吸 口和黄蜂巢,、 (4)要详细检查舱内四周的量油管、透气管、止回 阀等,保证畅通无破漏;要严防积水渗入大舱或水泥通 过破损处漏入油舱或其他舱室。舱口四周的泄水槽要 清理并详细检查保证畅通,严防积水渗入大舱。 (5)装运水泥,通常租家会安排货呛验船师(Hatch Survevor)存装货前检查舱盖扳水密情况,作水密试验。 故抵港之前,船方要做好舱盖板水密试验的准备工作。 如发现漏水应及时修理,如船方自己无法解决,及时通 知船东,以免造成更大的延误。通常最易漏水的部位为 前后两块舱盖板中问接缝处(折叠式舱盖板)。 一次“B”轮装运半成品水泥,装货港是中国连云 港,卸货港为南非某港。船方住抵连云港之前做舱盖板 水密试验时,除5个货舱的前后舱口板中间接缝处漏 水外,其他部位均未发现漏水现象。当时采取的措施 是:在舱口围定位铁块的斜坡上,焊了3 mm厚的铁 每天至少加油二次,保证活动部件正常T作。 3完货后或航行中注意事项 (1)关舱之前,舱盖板凹槽,压紧条上应彻底清洁, 避免残留物孑F槽内,影响水密性。所有在甲板上、舱盖 板或其他区域的水泥残留物应清扫十净,清扫后应用 高压空气吹干净。拿掉复盖的塑料布、帆布之前,应先 清扫水泥残留物。 (2)清扫后再用淡水冲洗船舶,并且一次性冲洗干 净.否则残留物受潮后,粘贴在物体表面上很难冉清除 干净。机械设备上滤网和克林吊的冷却器应清洗。 (3)刚刚装货的水泥中含有空气,比较松,静止角一 还不够大,所以刚装毕丌航的船舶要注意航行安全,防 止大倾角摇摆;在海上颠簸几个小时后,水泥才会压 实,(即使船舶不动,24 h内,渗入水泥的空气也会跑出 来),水泥沉降后若其表面与水平面的夹角不超过30° 一般不会发生移动。记得有一次在泰国装运水泥到埃 及,存途中,印度洋遇到10级风浪,船舶摇摆30。左右, 舱内水泥未移动。当时装运的半成品水泥,静止角为 24。~40。,积载因数为0.67~0.84 m7t。 (4)如果可能的话,在水泥沉降以后,人员应下舱 将舱壁周围的水泥用高压空气吹落。防止长时间航行 天气变化,舱壁汗湿,水泥结附存舱壁上。 (5)要确保货舱水密,航行中将所有舱盖板间隙用 封舱胶布封住,再用布条和油漆封死:道门和人孔盖要 关紧。航行中不要通风.. (6)在抵港前2~3 d(天),在海况天气都允许的情 况下开舱检查;检查前要进行充分通风,表面可能缺氧 注意人身安全;发现表面结块提前清除处理,以免日后 造成索赔. 4扫舱 (1)考虑船期因素,要及时对完货的货舱进行清理。 要掌握各舱完货的时机.卸完一个清理一个;存货舱剩 余货物较少时,工班会转移到其他货舱卸货,这时船员 要尽量配合好,可以提前清理货舱。扫舱要干净,尽力减 少残留. (2)冲舱时要从舱底开始,保证足够的水流,最好 两支水枪同时进行,一支冲舱,另一支扫水,逐渐从舱 底冲起到高处,防止水泥结在舱壁.并保证残水及时排 尽,防止沉淀。 (3)要准备两台潜水泵,以备急需。尽量使用潜水 泵排洗舱水,尽量避免使用船舶排水系统。如果一定要 使用船舶排水系统,应在排除洗舱水后用足够的清水 冲洗泵系,并经观察出水口水色清净后方可停止: (4)所

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