船体放样与号料资料.ppt

第二章 船体放样与号料 第二章 船体放样与号料 第二章 船体放样与号料 放样：将图纸上按一定缩尺比例绘制的船舶型线图，放大成1：1的实尺图样。 放样方法：手工放样和数学放样 船体放样的内容： 1．理论型线放样 2．肋骨型线放样 3．船体结构线放样 4．船体构件展开 5．提供后续工序所需资料 第二章 船体放样与号料 船体构件号料，就是依据放样提供的构件样板、草图、样杆和数据，在平直的钢板和型材上划出构件的切割线及加工线等。同时，还要在材料上合理的排列各构件图样，以求省料省工，这一工作称为套料。 §2-1 船体型线放样 一、理论型线放样 船体理论表面：对于钢质船舶，是指船体骨架外缘所构成的曲面（不包括外板及甲板的厚度）。 1．格子线的绘制 型线图上的格子线：各组船体型线在相应投影面上的投影线。是型线放样中测量尺寸的基准。 1．格子线的绘制 （1）激光经纬仪 （2）用激光经纬仪绘制直线（基线） （3）用激光经纬仪作直线的垂线 2．梁拱曲线的绘制 梁拱曲线：甲板型表面与横剖面的交线 梁拱高度：H=B/50～B/100 常用的梁拱曲线：抛物线型、圆弧型、折线型 （1）抛物线型梁拱曲线 （2）圆弧型梁拱曲线 图2-6 甲板梁拱样板 求得梁拱曲线后即可钉制梁拱样板。 3．甲板中心线的绘制与光顺 各站的梁拱高度，是甲板中线处相对于甲板边线处的甲板高度差。 在划有各对应站线的甲板边线交点之上，得各站甲板中线高度，如图2－7所示。用样条光顺地连接这些高度点，即得甲板中线。 图2-7 甲板中线的绘制 4．型线光顺的原则与要求 一般的，不存在不应有得凹凸现象得曲线（曲面），称为光顺（或光滑）的曲线（曲面），使不光顺的曲线（曲面）成为光顺的这一过程称为光顺工作，简称光顺。 型线光顺：放样时按照型值表给定的型值绘制型线，对该型线进行修改，以求得到光顺的型线。 为保证船体型线光顺的正确、有效，则应满足以下基本要求：关顺性和一致性原则 （1）船体曲面上任一点在三个投影图上的型值必须相互吻合，即保持一致性，其型值误差不得大于2mm； （2）所有的型线必须是关顺的； （3）型线修改关顺后，各点型值应尽量接近原设计型值，以免影响船舶性能。 船体型线的光顺，通常是以横剖线图为主要光顺对象，这种横向型线间的协调性正是纵向型线（水线及纵剖线）光顺性的间接表现，如图2－8和2－9所示就是型线协调性与光顺性之间关系的实例。 若该纵剖线是光顺的，斜率的变化应符合逐步递增、逐步递减或逐步递增（递减）到逐步递减（递增）的变化规律。 图2-8 光顺的纵剖线 图2-9 不光顺的纵剖线 5．型线绘制及光顺步骤 型线的绘制是根据船体型线图给出的型值和尺寸数据，在相应得放样格子线上标出各型线点，然后按型线光顺得原则和要求，用样条进行光顺并绘制出光顺得型线步骤为： 1）外型线的绘制及关顺 （1）在纵剖线图上绘制并光顺首、尾轮廓线、甲板边线和折角线； （2）在半宽水线图上绘制并光顺甲板别线和折角线； （3）用样杆将纵剖线图及半宽水线图上甲板边线、折角线的高度及半宽型值转录到横剖线图上，进行三向光顺，最后绘出光顺后的甲板边线和折角线； （4）绘制梁拱曲线并钉制梁拱样板，然后在纵剖线图上绘制甲板中线。 2）在纵剖线图上，按照型线光顺的原则与要求，绘制并光顺各站横剖线。 3）在半宽水线图和纵剖线图上绘制并光顺水线和纵剖线 4）在横剖线图上作一根或多根斜剖线进行光顺性检验，再次修顺型线。 二、肋骨型线的放样 肋骨型线放样，对船体建造有着重要的作用： 它直接尾船体横向构件提供型线，也是船体型表面的具体实现的保证；为船体外板和其他构件的放样、展开、制作样板、下料、加工和装配等提供依据；可为首柱、轴出口等局部复杂型线的放样及光顺提供方便。 三、尾轴出口处型线的放样 1）轴中心线在中线面上，并与基平面平行图（a）； 2）轴中心线在中线面上但与基平面成一倾角图（b）； 3）轴中心线在船体两侧，平行于中线面和基平面图（c）； 4）轴中心线在船体两侧，平行于中线面，但于基平面成一倾角图（d）； 5）轴中心线在船体两侧,平行于基平面，但与中线面成一倾角图（e）； 6）轴中心线在船体两侧,与中线面和基平面都成一倾角图（f）。 1．尾轴出口处肋骨型线光顺的要求 尾轴出口处肋骨型线的放样，既要保证轴壳本身的光顺性，又要保证轴壳纵向及横向都能与船体曲面光顺过渡。 为了满足轴壳横向与船体曲面光顺过渡的要求，放样时只要求出轴壳在相应肋骨处的圆弧半径，以相应的轴心为圆心作圆弧，并用反圆弧将其与原肋骨线光顺连接即可； 为了满足轴壳纵向光顺的要求，通常是通过作纵向斜剖面来光顺和检验，而这又是求取圆弧半径的重要手段。 所选择的纵向斜剖面必须满足： （1）其在横