HXD3C机车列车供电系统使用及应急处理.docVIP

HXD3C机车列车供电系统使用及应急处理 　　【摘要】随着交流传动技术的发展，在HXD3型交流传动电力机车运用的基础上，研发生产了HXD3C型交流传动电力机车，该车定位为干线客货通用电力机车，机车额定功率7200KW，最高运行速度120Km/h，该车列车供电系统具备DC600V供电能力，本文主要介绍HXD3C机车列车供电系统结构、技术特点及应急处置。 　　【关键词】HXD3C电力机车；列车供电；应急处置 　　1、问题引出 　　旅客列车上除了照明，还有很多用电的设备。尤其是近几年研制的新型快速列车、准高速列车更是增加了空调装置、车门集中遥控、粪便集存密封处理、燃油及电热两用取暖装置等电气设备，最大用电量高达400kW。第一代列车供电装置。就是客车的底架或转向架上吊挂的发电机。发电机通过皮带与安装在车轴上的皮带轮连接，当列车运行时，车轮滚动，由皮带带动发电机转动而发电，供应车上各种电器具使用。这种靠车轮转动，通过皮带带动发电机发电的供电方式，称为车轴发电机式供电。中国铁路列车曾广泛采用这种供电方式。这种供电方式的发电装置，运用数量最多的是J型三相交流感应子发电机，其发电量只有5kW，显然不适于用电量大几百倍的新型空调客车。第二代列车供电装置。新型空调客车采取的供电方式是集中式供电，就是在列车中的某一节车厢内设置发电站，向整个列车供电。即发电车，发电车是再列车中安装柴油发