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关于市政道路工程中路面改造的研究 【摘 要】城市建设程度的加快，使得原有市政道路系统逐渐不能满足交通需求，为满足实际发展需求，必须要对其进行改造优化，提高工程系统的功能应用效果。原有市政道路工程，在长期的使用过程中，受交通荷载、气候环境等因素，致使道路路面出现裂缝、错台、拱起以及下沉等问题，在对其进行改造时，必须要结合工程施工特点，选择合适的施工工艺与技术进行改造。本文分析了市政道路工程路面改造特点，并结合道路工程路面问题提出了相应的改造措施。 【关键词】市政道路；路面改造；施工技术 随着城市车辆数量的增加，对市政道路工程的功能有了更高的要求，而传统的道路工程在长期的应用过程中，受各因素影响存在各种各样的病害，如裂缝、错台、断裂以及下沉等，影响交通质量。为保证道路工程功能发挥的效率，就需要结合实际应用需求，针对工程存在的病害进行分析，明确病害发生的原因，选择相应的措施进行处理想，对道路路面工程进行改造优化，延长路面工程使用年限。 1 市政道路路面工程改造分析 对于一些使用年限比较长的市政道路工程，其路面都出现了不同程度的病害，常见的裂缝、错台以及不均匀沉降等，对行车舒适度与安全性都有跟大的影响。而对市政道路路面工程的改造，就需要在原有基础上进行改造处理，采取相应的技术手段来改善存在的问题，达到消除病害并缩短工期以及节省造价的目的，确保道路工程功能可以满足城市发展交通需求。对于市政道路路面工程的改造，一般都要将重点放在路面结构处理以及新旧路交接处理等方面。路面改造工程往往需要花费大量的人力、物力以及财力，并且在施工时还会对当地交通以及周边商铺等造成影响，因此在进行改造施工时，不仅要选择合适的施工技术与施工工艺，更重要的是要在综合分析的基础上确定合理的施工组织方案，做好每一个环节的处理工作，保证所有工序的顺利施工，最大程度的降低对当地经济、交通等造成的影响。 2 市政道路路面常见病害分析 2.1 裂缝 裂缝是市政道路路面常见病害之一，其出现的原因主要是受沥青以及沥青混合料性质、基层材料性质、使用环境以及交通荷载等因素影响，常见类型为反射裂缝与表面裂缝。其中，反射裂缝主要是由半刚性基层产生，因为其具有比较大的收缩性，一旦处于失水或者温缩状态下就会开裂，而裂缝产生的拉应力会传递给沥青面层并集中，最终形成反射裂缝。还存在很多裂缝是因为施工技术或者工艺选择不当，如沥青混合料孔隙率设计不合理，或者施工时碾压密实度低，使得路面孔隙率过大[1]。在此种情况下路面混合料中沥青与阳光、空气等的接触面也就更大，加速了路面沥青材料的老化速度，抗裂性能的降低在受到车辆荷载的影响下就会出现裂缝。一旦路面出现裂缝，路面积水就会渗入到道路结构内部，影响结构强度与稳定性，在荷载影响下甚至会出现不均匀沉降情况，影响交通的正常通行。 2.2 车辙 如果道路所处环境温度比较高，则沥青路面长时间受车辆荷载影响，就会致使沥青路面产生形变，随着时间的延长就会形成车辙。车辙形式主要包括失稳型、结构型以及磨耗型，路面车辙的出现可以说是车辆荷载、环境因素以及沥青混合料自身特性等因素综合产生的，主要分为内因与外因。一方面，内部因素。即沥青混凝土抗剪强度低，其性能与质量达不到施工要求，或者是施工时摊铺厚度比较低。另一方面，外部因素。即车辆荷载过大，经常通行超载车、重载车；工程所处环境温度比较高，在通行过程中形成车辙。 2.3 坑槽 道路路面坑槽的产生主要是因为水损害以及车辆漏油产生的油蚀造成的，其中水损害主要因为积水英国细微裂缝下渗到沥青路面内部，保留在沥青混合料孔隙中，然后在车辆荷载影响下形成真空吸力，将沥青从混合料中吸出，增大了混合料的松散度，最终产生坑槽[2]。而油蚀则是因为车辆漏油对路面产生溶解作用，同样下渗到沥青混合料内部，因为沥青含量的降低影响了路面的粘结能力，最终因为松散度增加而形成坑槽。 3 市政道路路面改造技术分析 3.1 混合料配比管理 目标配合比和生产配合比被统称为配合比。其中目标配合比是控制沥青混合材料、拌机冷料仓的依据。在具体的条件级配时，要控制粗集料和细集料的均匀度，密度大，吸水率小的集料，耐久性好。但是如果集料的密度很大，会造成沥青混凝土表面过分紧密集料不能吸附较多的沥青结合料，继而影响了混凝土耐久性。同时还需要控制铁矿粉的比例，适当增加中间粗集料，配合成S型级配曲线。其具有嵌剂密实型沥青混凝孔隙率好，渗水性小，并且具备了良好的高温温度性。在用料的过程中不仅要注意材料的质量合格性，还要把握材料的用量。水泥、石灰、水用量不准确、搅拌不均匀会降低路面压实度，降低了路面的稳定性，易于造成路面的龟裂和网裂。故在实际中施工需严格按照要求和规范进行施工[3]。 3.2 路面摊铺改造施工 首先，混凝土路面摊铺之间要对下承面表明进行清扫，清除其表面尘埃，杂物以及散装颗粒