槽形梁张拉技术交底解释.docVIP

二级技术交底记录 合同号：XMLJ-06 承包人：邵阳公路桥梁建设有限责任公司 工程名称 K59+180车行天桥 交底时间 2013年5月31日 交底部位 槽形梁 工序名称 槽形梁预应力张拉和压浆 交底提要： 波纹管、预应力筋穿束、张拉和压浆。 技术交底内容： 一、设计要素 槽形梁预应力布置在槽形梁两侧，每侧4根，从上至下依次为N1（12Φ15.2）、N2（9Φ15.2）、N3（9Φ15.2）、N4（9Φ15.2）。钢绞线采用符合GB/T5224-2003标准、207级高强度低松弛预应力钢绞线。公称直径Φ15.2（7Φ5）mm，公称面积139 mm2，抗拉强度fpk=1860MPa，弹性模量Ep=195000MPa。N1钢束张拉控制应力为0.72fpk，N2、N3、N4钢束张拉控制应力为0.75fpk。 二、张拉顺序和张拉控制标准 1、8个预应力钢束间的张拉顺序 N2（一次张拉到控制力的100%）→N3（一次张拉到控制力的100%）→N4（一次张拉到控制力的100%）→N1（一次张拉到控制力的100%）。 2、每束钢绞线张拉步骤 初张拉力P1（P1=0.10P）→持荷5分钟→测引伸量δ1→张拉力P2（P2=0.2P）→持荷5分钟→测引伸量δ2→张拉到总吨位P→持荷5分钟→测引伸量δ3→锚固。 引伸量的量测应测定钢绞线的直接伸长值，不宜测千斤顶油缸的变位； 伸长值值=2δ1+δ2 P1为初始张拉吨位（10%的张拉吨位）；P2——第二次张拉吨位（10%的张拉吨位）。 δ1为初应力（即10%应力）至2倍初应力（即20%应力）时钢绞线的伸长量。 δ2为2倍初应力（即20%应力）至100%应力的钢绞线的伸长量 当引伸量误差不在±6%范围内时，应停止张拉，分析原因予以解决。 4、施加预应力采用张拉力和伸长值双控张拉施工。 三、预应力损失值计算 1、N1锚下应力为1339.2 MPa，N2、N3、N4锚下应力为1395 MPa，施工控制应力=锚下应力设计值+预应力损失值，当施工中需要对预应力筋和钢绞线计入锚圈口预应力损失时，可比设计规定提高3%，但在任何情况下均不得超过设计规定的最大张拉控制应力的80%。 2、锚下控制应力考虑锚圈口预应力损失和锚垫板的孔道的预应力损失，本项目取锚下控制应力的2.5%做为锚圈口的预应力损失值。 四、预应力主要控制参数 1、张拉机具选型 采用YCQ2500最大荷载值2500KN千斤顶两端张拉。 N1施工中实际最大控制张拉应力1339.2×1.025=1372.7MPa。 N2、N3、N4施工中实际最大控制张拉应力1395×1.025=1429.9MPa。 2、张拉各阶段张拉力的计算 （1）N1单根钢绞线锚下控制力=139×1339.2=186.15KN，N2、N3、N4单根钢绞线锚下控制力=139×1395=193.91KN （2）采用二台型号相同的千斤顶在二端对一束钢绞线同步整体张拉，锚口预应力损失定为2.5%，张拉过程中在0.1σK、0.2σK、σK各阶段的张拉力如表一： 表一：每台千斤顶各阶段张拉力计算表 张拉阶段名称 每台千斤顶张拉力及其计算简式 张拉阶段控制应力σK时 N1钢绞线（12根） PK=12×186.15×1.025=2289.65KN N2、N3、N4钢绞线（9根） PK=9×193.91×1.025=1788.82KN 张拉阶段控制应力0.10σK时 N1钢绞线（12根） PK=10%×PK =228.97KN N2、N3、N4钢绞线（9根） PK=10%×PK =178.88KN 张拉阶段控制应力0.20σK时 N1钢绞线（12根） PK=20%×PK =457.93KN N2、N3、N4钢绞线（9根） PK=20%×PK =357.76KN 3、张拉各阶段油压表读数计算表(见表二) 暂依据：合肥工大共达工程检测试验有限公司——预应力千斤顶与油压表配套校验报告（报告编号：D2012-0548及D2012-0549，回归方程为： y=0.01996x－ （1）张拉设备包括：与工作锚配套的限位板、张拉千斤顶、过渡套（可省略）、工具锚环、工具夹片、敲击夹片用的套管、退锚剂（石蜡）、高压油管及紫铜垫、液压油表及紫铜垫、液压油泵等，还需标定证书、测量量具、记录笔记本及记录时间用的表等 （2）设备配套检验 首先检验各供货产品应有出厂合格证。然后对张拉所需设备的配套性能再做初步检验，以便及早发现问题及时解决。 a、限位板和工作锚一定要选择同一厂家的配套产品，并检查孔的排列应一一对正。 b、检查工具锚和限位板；限位板和千斤顶；千斤顶和过渡套；过渡套和工具锚环之间的直口配合处有无过松或过紧现