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废旧汽车逆向物流问题研究 　　摘 要：随着经济的快速发展，中国已经成为消费汽车数量较多的国家，与此同时废旧汽车的数量也不断的增多。然而物流管理作为国内新兴产业从中产生的利润是不可估计的，所以许多企业将废旧汽车与逆向物流相结合，希望可以增加利润和加快废旧汽车的处理速度，但是由于废旧汽车回收中的逆向物流产生的问题也随之增加，因此针对于废旧汽车逆向物流的研究是非常必不可少的。论文根据我国废旧汽车逆向物流的基本情况，分析了其存在的问题，根据这些问题提出了相应的对策，希望通过这些措施可以降低废旧汽车对环境的污染，节约资源浪费，实现资源的可持续发展。 　　关键词：逆向物流；废旧汽车；可持续发展 　　1 废旧汽车逆向物流界定 　　废旧汽车是指汽车在达到一定使用年限或者车辆在一段时间后失去使用价值或消费者认为它已经不能满足需要。虽然汽车作为交通工具的使用价值已经消失，但是废旧汽车如果不能得到很好的回收，大量的废旧汽车被随处丢弃，拼装黑车流通和车辆中的某些物质对环境污染严重。而且汽车中富含大量资源，金属可重复利用材料等等不被很好的利用会造成很大的资源浪费。废旧汽车逆向物流也就是指将原材料和商品退还给生产商的过程，其中包括商品的回收、检验与处理决策、分拆与再加工、报废处理。 　　2 废旧汽车逆向物流现状 　　我国在20世纪50年代开始颁布了废旧汽车报废的相关标准，但是80年才开始正规化，根据近几年的数据统计，现在国内废旧汽车的状况是每年大约有近300万到600万辆汽车被报废，但是只有38万辆左右进行正确的拆解。目前国内有1000多废旧汽车逆向物流回收公司，此行业工作的人数约5万人左右，其中有60%到70%的公司年拆解回收量在100辆一下。而且由于拆解的能力小，许多的废旧汽车被非法的回收，并且开始倒卖，将二手车销售到贫困地区，扰乱了废旧汽车回收的市场。与此同时我们废旧汽车逆向物流中并不注意对于环境的保护，对于插接的场所没有要求，把不容易拆解的塑料，橡胶随意的乱丢，有些没有回收价值的燃料直接掩埋，影响土地环境。因此，国内废旧汽车逆向物流行业非常落后，存在很多急需解决的废问题。 　　3 废旧汽车逆向物流存在的问题 　　3.1 对废旧汽车逆向物流的认识淡薄 　　根据废旧汽车逆向物流公司来讲，此行业只具有远期的经济效益。和汽车的正向物流是不同的，这个行业在短时间内看不见经济效益，因此很多汽车公司对于逆向物流并不重视，汽车公司不会用大量的钱去投资废旧汽车的逆向物流。虽然现在有些汽车公司已经建立了逆向物流体系，但在具体实施环节流程设置上的各种执行制度存在不科学和不合理性，比如说消费者将商品退回的环节是非常复杂的，消耗的时间很长，商品退回的效率低，复杂的退货程序使汽车车主缺乏退货的积极性，所以废旧汽车逆向物流的实现会受到阻碍。此外有些汽车公司仅仅只重视废旧汽车逆向物流的短期经济效益，因此人们对废旧汽车逆向物流的认识欠缺。 　　3.2 处理设备落后造成的环境污染 　　现在国内废旧汽车行业处理类型是劳动密集型，所以说废旧汽车处理行业存在很多问题，例如技术水平低下，资源利用不充分，违法拼装等等。因此废旧汽车的回收率只有40%。形成了大量的资源浪费，因此给我们的感觉就好像是回收就是拆解。相关资料上说，汽车上大部分金属零件回收可再利用可以达到90%左右；玻璃和塑料等回收利用也可到达50%以上；但是汽车中的贵重金属的利用率低，但是这些金属中含有的价值很高。因为回收中产生的经济效益有限，所以废旧汽车逆向物流回收公司对于本身的机械构建并不重视，落后的拆解机械中缺乏无害化处理，因此造成了环境的污染。 　　3.3 物流网络系统构建不发达造成市场混乱 　　在发达国家有法律规定汽车生产商有回收废旧汽车的义务，因此废旧汽车回收较为规范。由此有些汽车生产商把废旧汽车逆向物流作为另一个获利项目，以此建立了完善的废旧汽车逆向物流网络系统。虽然国内有许多废旧汽车逆向物流公司，但是大多公司都是独自经营，规模都比较小，因此距离国外的发达水平还有一大段距离。因为公司之间不能及时交流情况，所以将会使公司之间存在恶性竞争，这样就使废旧汽车的回收成本变多了，也会阻碍废旧汽车逆向物流这个行业的发展。同时国内虽然给废旧汽车的回收投入了钱，但是由于关注和投入的比较晚，所以废旧汽车逆向物流网络的建设比较落后，并没有完善的逆向物流网络和有效的逆向物流信息系统。废旧汽车逆向物流也是非常混乱的。 　　3.4 国际市场的利用不足 　　国内废旧汽车大部分通过简单地加工就销往到中西部地区，但日本由于《汽车回收再利用法》中并没有关于出口汽车方面的规定，因为可以提高经济效益，也可以改善周围环境，就将废旧汽车说成二手车，根据调查日本每年有100万辆左右废旧汽车，占每年废旧汽车总量的20%，主要销