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探究公路桥梁施工中预应力技术应用 　　摘 要：我国的路桥施工得到了较大的发展，在具体的施工过程中出现了很多施工技术，其最终的目的就是实现路桥的稳定性。其中预应力技术的应用程度也相对较为广泛，可以利用相关的理论和检测方式以及设备材料来形成。因此，主要对路桥桥梁的预应力技术进行了深入探讨，旨在提高施工人员的认识程度。 　　关键词：公路桥梁；预应力；问题 　　在路桥的施工过程中，由于其工程具有一定的系统性，施工难度也较大，会出现诸多问题。因此，在具体的施工中广泛地应用了预应力技术。这是一种较先进的施工技术，应用在路桥的建设中能够有效地增强路桥的稳定性，因此，得到了技术人员和施工人员的青睐。 　　1 预应力技术的优势 　　预应力技术的应用范围较广，不仅在路桥的施工中得到应用，在边坡的锚固方面也起到了较大的促进作用。其优点可以从以下几个方面来具体阐述：这种技术可以实现最大限度地节约施工材料，对公路桥梁的抗震性、抗渗性都有所提升。最主要的是在施工的过程中其操作较为简单，不仅降低了主拉应力，其安全性也是其他的施工技术无法比拟的。因此，其运用价值得到了更好地体现。 　　2 预应力技术在公路桥梁中的应用 　　2.1 预应力钢绞线的选择 　　预应力钢绞线的种类有很多，其中放进、冷拉钢丝以及低松弛钢绞线都是较为常见的材料。在这三种钢绞线中，低松弛钢绞线具有更加经济、方便且美观的特点。基于这些优势在路桥的施工中得到了广泛的运用，一些大型的施工企业都采用这种方式。和其他的钢筋材料相比，预应力钢绞线达到节约材料的效果，使得经济效益和社会效益得到进一步提升。无论是哪种施工单位，在进行施工材料的选择时都会考虑到其性能，包括其尺寸，松弛状况以及延伸程度等等，进而在施工中进行有效地运用。 　　2.2 预应力锚具选择 　　施工单位在选择预应力锚具的同时要充分考虑到机械锚固和摩阻锚固两方面因素。所谓的机械锚固就是在采用机械设备进行加工的基础上，在预应力钢材的某一部位形成一个锚碇，进而加以锚固。另外，摩阻锚固则是利用钢材的自身特点来形成一定的锚旋作用，实现锚固。这种方式的应用面较广，但是其缺点就是会存在着严重的损失。其连接程度缺乏一定的便捷性。 　　2.3 预应力效应分析 　　预应力效应是影响混凝土施工的重要因素，因此要在施工的过程中明确预应力的钢筋分布图，对其承受状态进行分析和探讨，仔细检查界面的应力。如果这种状态不能充分满足施工要求，需要对钢筋的分布状况进行改变，最终实现施工的完整性。可见，做好预应力效应的分析尤为重要，不仅影响着预应力筋、锚具甚至对整个体系的设计都会产生严重的影响。需要注意的是，在损失方面主要包括两个方面，瞬间损失和后期损失。对预应力效应进行有效地分析是保证路桥施工完整性的关键。 　　2.4 预应力技术在路桥钢筋混凝土结构中的应用 　　对于混凝土结构来说，在路桥工程以及其他的建筑工程中都得到了广泛的运用，主要是这种材料的强度较高，结构较稳定，而且在具体的运用中受到其他因素的影响较小。但是，混凝土结构的裂缝问题严重地影响了其质量，成为路桥工程的病害。如果在混凝土结构中采用预应力技术就可以对裂缝现象进行有效地避免。主要的运用方式就是在进行路桥混凝土的施工之前，对受到拉力的部位进行施压，这样钢筋会产生一定的回缩作用，使得受拉区能够在施压的过程中受到一定的应力作用，保证结构的稳定性。 　　2.5 预应力技术在混凝土路面中的应用 　　在混凝土路面中的应用情况和在混凝土结构中的应用有着异曲同工之妙，主要是依据钢筋的配置来对混凝土结构形成一定的应力约束，减少路面的裂缝现象。如果预应力技术运用效果良好则会避免裂缝的现象发生。当然，在混凝土路面施工中应用预应力技术，是一个较为系统的工程，同样要做好前期的准备工作。要充分考虑到路面的交通承载力以及气候和水温特点，同时要注意在施工的过程中出现收缩的现象。据目前的预应力技术运用现状来看，其效果已经非常明显。 　　3 公路桥梁预应力技术存在的问题 　　3.1 预应力张拉的时间问题 　　近几年，为了提高混凝土预应力的早期强度，大多采用添加早强剂的方式，在混凝土浇注3d之后，开始张拉，张拉后等待混凝土到达一定强度。若混凝土强度增加过快，弹性模量增加过于缓慢，就会使预应力的损失有所增加，使桥梁承载能力不足，从而出现较多的裂缝。另外，采用早期强度的混凝土做检测试块来代替实际强度，也存在一些问题。实践证明，早期使用早强剂的混凝土都不能达到实际标准。 　　3.2 预应力钢筋管道堵塞问题 　　由于施工人员的技术经验不足，在混凝土浇筑中很容易出现野蛮作业的情况，或者是没有做好及时的保护措施，都有可能造成预应力钢筋的管道出现堵塞，使张拉预应力的钢筋不能够顺利通过，从而影响张拉的实际效果，导致