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新一代通信塔解决方案 　　说到通信塔，从狭义上讲，是指移动通信领域的通信塔，这也是目前数量最多的通信塔。从广义上讲，其他领域也会用到通信塔，这些通信塔有着各种不同的技术要求。 　　例如，大家都坐过高铁，高铁沿线就建有专门为列车服务的GSM-R通信塔，这种通信塔距离紧邻铁路，因此要求更高的安全性。 　　又如，国防军工等领域也有许多通信塔，这些通信塔有的要求更高的高度 ，有的要求承受更大的风荷载，有的要求更小的变形。我们这里所涉及的通信塔，不仅是移动通信领域，还可满足其他领域的需求。 　　直击核心问题 　　通信塔的大规模建设始于上世纪九十年代，虽然经过20多年的发展与改进，但至今仍有三大核心问题没有解决。 　　标准化问题 　　通信塔标准化问题一直是各运营商和行业主管部门想解决的问题，虽然做了许多工作，比如出版定型设计图等，但不能从根本上解决标准化问题。原因有以下两个方面： 　　1.塔型数量过多 　　通信塔设计要考虑的因素非常多，仅以其中最主要的三个参数――塔高、天线数量和风速为例，就有不计其数的排列组合方式。此外还要考虑场地环境等诸多因素。因此定型设计图难以覆盖所有需求，即使仅选取最常用的荷载工况，塔型数量依然多达近百种。 　　2.加工工艺难以统一 　　传统通信塔的外形一直采用类似埃菲尔铁塔那样的抛物线形或锥形。这种外形的通信塔塔柱是倾斜的，塔柱间各层连接杆的长度都不相同，进而各节点板的尺寸也不相同。一座通信塔不同长度和规格的零构件多达数百种。目前的通信塔设计都不负责零构件加工尺寸的计算，而是由各加工企业自行放样确定，再加之生产设备和加工工艺的不同，所以即使是相同的塔型，各企业加工出的零构件也不完全相同。 　　因此，通信塔至今一直被定义为非标产品，需方只能以座为单位向铁塔生产企业定制铁塔，而铁塔生产企业也只能在接到订单和图纸后才能开展放样、原材料采购和加工制造工作。交货周期长、制造成本高就成为必然的结果。 　　扩容问题 　　现有通信塔的高度和承载能力是固定的，建成后难以再增加高度和天线数量载，铁塔高度或天线数量的增加是必引起构件内力的增加。构件都是在工厂制作完成的，如现场再进行焊接或打孔的操作，不仅会破坏镀锌层，更主要的是会使构件产生弯曲变形。因此现有的通信塔是不能加固的。 　　这方面问题不仅关系到日后使用和维护工作，而且还会对行业整体的建设成本产生很大影响。如果通信塔可以十分方便的增加高度和承载能力，将为用户在通信塔整体规划上提供更灵活的选择，从而降低综合投资预算。 　　质量控制问题 　　通信塔质量问题的重要性不用多说，虽然有关部门针对铁塔质量开展了很多的检测工作，但有两个最核心的指标一直未能有效控制。 　　1.重量 　　通信塔都是按重量计价的，绝大多数的铁塔事故都是由偷工减料引起的，因此铁塔重量无疑是最关键的指标。 　　2.构件承载力 　　在实际检测过程中，由于构件种类过多，且缺乏统一的标准，上述两个最关键指标都不能准确的检测。 　　全面解决方案 　　基于上述问题，中广国际打破现传统铁塔设计理念的束缚，成功研发出拥有完全自主知识产权的通信塔解决方案，命名为“单元铁塔”。目前已取得6项国家专利，并进行了PCT国际专利的申请。 　　该解决方案的最大特点是各种高度、各种天线荷载和各种风力环境的通信塔都由统一的标准单元构成。通过这种标准单元的不同排列组合还可形成适合各种技术要求的铁塔。 　　与传统的通信塔相比，它具有以下显著优势： 　　构件种类最少的通信塔 　　组成通信塔的标准单元仅由立柱、斜杆和横杆三种构件构成，也就是说我们将现有通信塔数百种构件精简为三种，同时也将组建不同高度和承载能力通信塔所需的不计其数的构件种类精简为三种。 　　交货最快、加工费最低的通信塔 　　首先中广国际可以实现一个生产企业仅加工一种规格尺寸完全相同的构件。这无疑将最大限度地提升生产效率、降低原材料损耗和加工成本。其次构件有完全的通用性，生产企业可以做库存，为用户提供现货供应，从而最大限度地缩短交货时间。 　　质量最容易控制的通信塔 　　单元铁塔构件统一，每个构件都有标准重量，因此可采用称重的方式有效地避免偷工减料现象。 　　单元铁塔的连接节点也是统一的，且具有标准的抗拉承载力，可直接通过拉力试验来保证产品质量。 　　单元铁塔构件的加工采用统一模具，确保所有构件形位公差的一致性。 　　可以扩展和拆分的通信塔 　　一方面建成后的通信塔可以通过增加单元构件的方式扩展成高度更高或承载能力更强的通信塔；另一方面，如果一座通信塔需要降低高度，拆除一些单元构件即可，而且这些拆除的构件不会浪费，可用来搭建其他的通信塔。 　　突出服务属性 　　中广国际为单元铁塔开发了通信塔在线测算网站和相关的