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浅析大跨径桥梁施工过程的施工控制 　　【摘 要】随着社会的进步、经济的腾飞，我国的交通事业蒸蒸日上，公路及桥梁的荷载等级、交通流量、行车速度等必然会随之提高，还有一些不可预测的自然破坏力也将会危及桥梁的安全，这就对桥梁提出了越来越高的要求。若在桥梁建设时进行严格的施工监控，并预留长期观测点，将会给桥梁创造长期的安全监控条件，从而给桥梁运营阶段的养护工作提供科学可靠的数据，有效地保证桥梁的安全使用。 　　【关键词】大跨径 桥梁 施工 控制 　　1 前言 　　施工控制是大跨径预应力混凝土连续刚构桥施工质量的保证。连续刚构体系在施工过程中要经历多次体系转换，结构单元数量、荷载逐步变化，是一种复杂的超静定结构。随着混凝土浇筑（或块件拼装）过程变化，桥梁实际状态与设计理想状态的误差必然导致主梁各节段的内力值和位移值与设计值偏离，为了保证工程质量，就需要有一个科学合理的施工控制系统，来综合考虑各种影响因素，严格监控整个施工过程中结构的变形、应力情况，达到指导施工的目的，以确保桥梁的成桥线形及结构受力状态符合设计要求。 　　2 施工控制的目的 　　对大跨径桥梁进行施工控制主要是达到以下目的： 　　（1）通过对施工过程的模拟分析，对施工方案的可行性做出评价。 　　（2）通过施工控制分析，可以确定各施工理想状态的线形和位移，为施工提供目标与决策依据。 　　（3）通过施工控制的实时跟踪分析，可对随后施工状态的线形及位移做出预测，提供施工控制参数，使施工沿着设计的轨道进行，保证施工质量和施工安全。 　　3 施工监控的方法 　　3.1 主跨结构施工监控 　　施工监控为施工控制提供必要的反映施工实际情况的数据与信息。在每一节段的主梁施工过程中，都需要观测桥梁顶面的挠度，为控制分析提供实测数据，同时，在立模，节段浇筑，预加力张拉控制前后也需要观测其挠度变化和相应的应力变化，以便与分析预测值比较，并为状态修正提供依据。 　　结构施工监控分为结构线形及位移监控，应力监控与桥梁温度场测量三部分。 　　3.1.1 主跨结构的位移监控 　　位移监控应分为竖直面内的线形及位移监控与水平面的线形及位移监控两个部分，通过两个面内测量才能准确掌握主跨的真实状况，有效地控制主跨的施工质量，保证施工安全。 　　挠度的观测资料是施工控制中控制成桥线形最主要的依据。在每个施工块件上布置两个对称的高程观察点，这样不仅可以测量箱梁的挠度，同时可以观察桥梁是否发生扭转变形。在施工过程中，对每个截面都需要进行立模时、混凝土浇筑前、混凝土浇筑后、张拉预应力后的标高观测，以便观测各点挠度的变化历程进而提供合理的立模标高，同时监控方提供的立模标高经监理方确认后必须要求施工单位准确执行。高程控制点顺桥向布置在距悬臂施工的梁段前端20cm，横桥向布置在距箱梁两个腹板1.5m处的翼板上。测点采用直径20mm的Ⅱ级钢筋加工制成垂直焊接或?苍?固定在最外层构造钢筋或最近的箍筋上，测点顶面高出箱梁混凝土顶面3cm，并经磨光后涂红漆标记。 　　（1）0号块高程测点布置。布置0号块高程测点是为了控制顶板的设计标高，同时也作为以后各悬浇节段的高程观察的基准点。每个“T”零号块的顶板各布置11个高程观测点。 　　（2）各悬浇节段的高程观测点布置。每个节段各设3个测点，顶板中心布置一个，另外两个可对称布置在距箱梁两个腹板1.5m处的翼板上，离块件前端20cm。 　　3.1.2 主跨结构应力监控 　　应力监控是大跨径预应力混凝土连续刚构桥施工监控的一个重要内容。其不仅是要在施工过程中对结构各重要控制截面进行适时的应力监视，以起到危险预警作用，而且要提供结构在当前荷载条件下真实的应力状态，从而为结构参数识别提供依据。 　　通过主跨结构应力监控可迅速知道主跨受力状况，如剪力滞效应等，并及时判定主跨应力是否超限，从而可知主跨安全状况。因此，必须进行应力跟踪观测，该项观测在每一施工阶段都要进行，并贯穿整个施工过程。 　　在大桥箱梁的关键截面布置应力观测点，具体位置在箱梁的根部，合拢段等截面布置应力测点。应力观测采用钢弦式应力计和配套的频率接收仪进行。 　　（1）测试仪器的选择。应力观测的仪器根据对多种应力测试仪器性能的比较，考虑到适合长期观察，并能保证足够的精度，故选用质量高的钢弦式应力计和配套的频率接收仪作为观测仪器。该应力计的温度误差小，性能稳定，抗干扰能力强，特别适合于应力长期观测。 　　（2）测点布置。箱梁的每个测试截面可布置4个应力测点。 “T”的根部截面，合拢段截面各布置4个测点，其中顶板、底板横向各布置2个应变计观测箱梁应力。 　　（3）应力计的埋设。应力计按预定的测试方向固定在主筋上，测试导线引至混凝土表面。施工过程中注意对应力计和引出导线的保护。