高速公路联网收费二义性路径识别系统原理及开发.docVIP

高速公路联网收费二义性路径识别系统原理及开发 　　【摘 要】为满足我国社会经济发展的需求，我国高速公路的建设规模越来越大，高速公路逐渐形成网络状，在联网收费的背景下，对于使用高速公路的车辆，如果车辆从同一个地点出发，利用多个路径达到目的地，现有的联网收费系统则很难确定车辆的具体路径，这种现象被成为二义性路径问题，为有效地解决二义性路径问题，必须在高速公路联网收费的基础上，构建一套二义性路径识别系统。 　　【关键词】高速公路 联网收费 二义性路径 识别系统 　　在近几年来，我国的高速公路的建设进程越来越快，与之相对应的联网收费系统建设规模也越来越大。随着高速公路的增多，路网结构越来越复杂，人们能从一个出发点选择多个路径达到目的地，但现有的联网收费系统，并不能对车辆的具体路径进行准确的判断，导致在通行费方面产生很大的矛盾，这就限制了高速公路服务水平的提高，为解决这种问题，必须开发一套完善的高速公路二义性路径识别系统。 　　1 路径识别原理 　　路径识别原理是根据车辆入口、出口、路段等行驶路径信息来判断车辆的形式路径，而判断车辆行驶最主要的依据时车辆的车牌号。当车辆使用高速公路时，首先会分析车辆是不是存在其他卡号记录，如果车辆存在其他卡号记录，这说明该车辆可能出现倒换卡的现象，系统会自动记录该车辆可能存在倒换卡，当车辆到达高速公路出口后，检查人员就能根据记录判断车辆的情况。路径识别原理是采用车牌号进行唯一判断，这种方式虽然能判断车辆是否存在倒换卡的现象，但这种方法也存在一定的弊端，路径识别的前提是高速公路入口流水要比出口流水优先上传信息，但在实际工作中，当高速公路网络状态出现不稳定现象后，就可能出现系统判断错误的现象，就会引起矛盾。在封闭式联网收费系统中，车辆在进入高速公路时，已经具有入口信息和出口信息，在判断车辆的行驶路径时，只需要确定车辆行驶的路段信息即可，在二义性路径两点设置双向标识点，对过往车辆的车牌号、经过时间、站点等进行信息记录，并传输到控制中心，这样就能掌握车辆在路段的信息，从而达到路径识别的目的。 　　2 路径识别系统的构成 　　路径识别系统主要由龙门架、前段图像设备、高清车牌识别器、高清摄像机、AC/DC模块等部分组成，其中龙门架主要设置在主线路段的标识点上，识别车牌号的设备安装在龙门架上，在每个方向的车道上设置两台摄像机，为有效地提高识别系统的识别精度，确保车辆在夜间的行车安全，需要在龙门架上安装一套金卤灯。对于前段图像设备主要安装在护罩中的补光灯、镜头、摄像机等位置，而高清车牌识别器主要在远端收费站进行安装。对于高清摄像机和AC/DC模块，需要安装在车道路面上的护罩中，龙门架与前段图像设备的中心点的水平距离要控制在35m之内，高亮LED辅助光源与高清摄像机的水平距离控制在0.1m以内，辅助光源要指向车道摄像机的覆盖范围。高清摄像机是通过100m的网络口将JPEG帧信号传出来，然后利用交换机将信号传输到收费站，JPEG信号信息经过高清识别器处理后，将信息结果保存在数据库中，并利用通信设备将结果传输到控制中心。 　　3 系统总体框架 　　高速公路联网收费二义性路径识别系统主要由车道系统、复合通行卡、收费站系统、路段收费分中心系统、路侧标识别系统、收费结算管理系统等部分组成，二义性路径识别系统是在原来联网收费系统的基础上，利用非接触式IC卡和RFID电子标签相结合的形式进行二义性路径识别系统的开发。二义性路径识别系统的总体框架图如图1所示。 　　4 高速公路二义性路径识别系统设计 　　4.1 智能卡 　　二义性识别系统能利用计算机技术、模块识别技术、光电技术、图像处理及时、数据访问技术等先进的技术，全天候记录过往车辆的全景图像和前部图像。根据高清摄像头提供的车牌号识别情况，能对车辆进行布控，当发生肇事逃逸、抢劫、超速、逆行等现象后，能及时为公安部门提供嫌疑车辆的详细信息。二义性路径识别系统具有识别92式、02式标准民用车牌照的功能，还能识别新军牌、新武警车牌的字母、汉子、颜色等功能，在夜间，二义性路径识别系统能利用LED频闪灯和夜间检查算法抓拍车辆信息。二义性路径识别系统是利用200万、300万、500万像素的高清摄像机对车辆进行抓拍，一台高清摄像机能对三个车道的过往车辆进行车身颜色判断和车型确定。二义性识别系统的主要数据参数，如表1所示。 　　4.2 交通流量调查及电子警察 　　在高速公路联网收费二义性路径识别系统中，电子警察是利用高清摄像机对闯红绿灯、违章驾驶的车辆进行抓拍，高清摄像机的像素为500万，对于闯红绿灯的车辆，高清摄像机会抓拍三张图片，一张是车辆在停止线前面的图片，一张是车辆在停止线上面的图片，还有一张是车辆在停止线后面的图片。通过这一组图片，能准确的反映出车辆的违章地点、