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AWAVRB―52DDVOR设备故障分析处理 　　【摘 要】通过对AWAVRB-52D型DVOR的故障案例进行分析，总结了DVOR设备故障诊断的方法以及故障排除的步骤。 　　【关键词】DVOR；载波天线；载波定向耦合器；CTU 　　0 引言 　　DVOR/DME导航台是给区域航路及进近飞机提供重要导航信息的导航设备，其中DVOR（多普勒甚高频全向信标）主要作用是测角，也就是侧向导航；DME（测距机）主要作用是测距，也就是测距导航。DVOR与DME两者结合在一起为飞机提供ρ-θ极坐标定位用于航路，也可放置在终端区。VRB-52DDVOR是澳大利亚AWA公司生产的全固态DVOR信标，由载波发射机、边带发射机、监视器、控制器、电源、天线系统、遥控单元及其他组件组成。 　　济南DVOR/DME导航台1998年安装VRB-52DDVOR设备，为济南空域的航路与济南机场终端区全天候工作，至今已经运行了16年多。由于工作时间较长，故障逐渐增多。本文简要分析AWAVRB-52DDVOR设备一例典型故障与解决过程，望可以提高我国通信导航设备的维护维修水平，更好地保障DVOR/DME导航设备正常运行。 　　1 DVOR载波部分介绍 　　1.1 载波产生器和驱动器（CGD） 　　载波产生器和驱动器包括有：载波振荡器，驱动器，功率放大器和调制器等。 　　载波振荡器是一个晶体振荡器，产生标准的射频载波信号（108-118MHz）。一路输出250mW（毫瓦）加到驱动器，另一路输出125mW加到边带产生器（SGN）作为测试用。 　　驱动器有两级放大器。第一级放大器是由V3场效应管构成，只用作放大，同时，功率放大器（PA）的输出被二极管V2检测的直流电平控制场效应管的偏置构成电平控制和保护电路，使输出功率不能过大。功率放大器额定输出功率为8W。第二级放大器为调制级它接收由载波调制与保护电路（CMP）加来的音频识别信号、语言信号和30Hz正弦基准相位信号，经调制器对载波进行低电平调幅。再经功率放大器（PA）放大，输出8W的载波调幅信号。 　　1.2 载波功率放大器（CPA） 　　由功率分配器和功率合成器组成。它首先将CGD中功率放大器（PA）输出地8W载波调幅信号分为两路，再分别经二个功放各输出30W的功率，最后在功率合成器内合成为50W的额定输出功率。 　　载波功率放大器（CPA）的输出（50W）信号通过低通滤波器（?120MHz），滤除载波的谐波。再经过载波定向耦合器及载波电缆直接馈送到中央天线发射出去。 　　1.3 载波定向耦合器（CDC） 　　定向耦合器包括两个定向耦合环，一个用于检测输出信号的正向和反向功率，以控制辐射功率；另一个为边带信号相位锁定提供基准信号（加至边带产生器）。 　　1.4 载波调制与保护组件（CMP） 　　该组件的输入信号有：由基准相位信号（RPG）加来的30Hz正弦基准相位信号及莫尔斯码键控信号（1020Hz），以及本机或遥控语言音频。三路信号加到N13放大器输出组合调制信号。其中，30Hz基准相位信号调制度应为30%，1020Hz调制度应为，10%，语音调制度应为15%，语言音频加到N13之前需经音频压缩器和带通滤波器，其目的是限制语音调幅度和音频带宽，以防止干扰导航信号。 　　三种组合的调制信号与载波定向耦合器（CDC）正向功率检波后的包络反馈信号进行比较，其误差信号加到载波产生器和驱动器（CGD）的调制器对驱动器和第二级进行幅度调制。 　　该组件还设有正、反向功率保护和不平衡保护电路。当定向耦合器正向功率被检波后的包络（含直流电平）反馈信号过大或过小或反向功率过大时，都将通过发射机保护电路（N15、V24等）切断N14的低频调制信号，同时，控制CGD中的载波振荡器停止工作。同样，对100W发射机而言，有两个相同的载波功率放大器（CPA1/CPA2），内装不平衡检波器，用来检测两个功率放大器的功率，当两者不平衡时，如一个功放故障时，也将切断低频调制信号和载波振荡器（关机），并发出警告。 　　2 VRB-52DDVOR载波电缆故障导致双机关机 　　2.1 故障现象 　　初冬季节的一天，当时DVOR2#机作为主用，值班员听到导航监视遥控系统发出告警声，立即赶到导航监控器跟前查看情况，发现DVOR2#机无功率输出，电压驻波比为1.67（正常为?1.15）变红均为主要告警，边带功率和电压都显示正常，自动切换到1#机工作。但工作一段时间之后，DVOR1#机发生同样的情况关机，至此DVOR主备机双机关机。当时，值班员分析由于天气刚入冬，开始变冷，载波天线及载波电缆一直处于室外地网上面，可能受温度影响，电压驻波比产生瞬间过高告警，而使载波保护关机。随后试着在导航监控器遥控端手动启动DVO