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SMA粗集料合理级配组成设计研究 【摘 要】鉴于粗集料骨架特性对于SMA混合料路用性能的重要影响，采用室内试验，针对SMA粗集料级配组成进行试验设计，针对SMA粗集料VCA特性进行了深入研究。试验结果表明，对于SMA混合料，若要进一步增强SMA的高温稳定性能，可采用间断级配，其中，9.5～4.75mm集料在粗集料中的比例约为35%～42%；由X1（19～16mm）和X4（9.5～4.75mm）两组粒径构成的骨架结构最密实。若想获得较大的粗集料骨架空隙率，以便能填入更多的沥青，则应选用单一粒径的粗集料；若无特殊的设计要求，推荐SMA的粗集料配比组成，应根据方便施工和节约成本的原则确定，也可采用SMA级配范围里的中值级配。 【关键词】道路工程；沥青路面；SMA混合料；粗集料VCA；级配设计；间断级配 The Reasonable Gradation Design Research on Coarse Aggregate of SMA Zhao Rui，Cui Qian （Guizhou Lu Tong Highway Engineering Supervision Co.， Ltd Guiyang Guizhou 550001） 【Abstract】In view of the fact that the characteristics of coarse aggregate skeleton exert important influence on the performance of SMA mixture， the gradation design research and the VCA characteristics of SMA coarse aggregate were studied in depths. The experimental results show that in order to enhance the high temperature stability of SMA， the mixture can be composed by gap graded which 9.5～4.75mm aggregate in the ratio of 35% to 42% approximately. In this situation， the following two groups of particle，X1 （19～16mm） and X4 （9.5～4.75mm）， can compose the most dense skeleton structure. To get a larger coarse aggregate porosity for the purpose of filling more asphalt， you should use a single particle of coarse aggregate. If without special design requirements， the ration should be based on the principle of convenient construction and cost savings， may also be adopted in the median range of gradation. 【Key words】Road engineering；Asphalt pavement；SMA mixture；VCA of coarse aggregate；Gradation design；Gap graded 1. 引言 （1）沥青玛蹄脂碎石混合料（以下简称SMA）是一种间断级配的沥青混合料，其混合料组成呈“三多一少”，即粗集料多、矿粉多、沥青多，细集料少。粗集料相互嵌挤，形成骨架结构，由“沥青+矿粉+纤维”形成的玛蹄脂胶浆填充粗集料空隙，SMA的沥青膜较一般AC型混合料厚，因而具有较好的耐久性。加之粗集料相互嵌挤形成的骨架结构，混合料又具有良好的抗车辙性能，因而SMA是一种高低温和耐久性均较优的高性能沥青混合料，多用于高速公路抗滑表层。SMA最先由德国人于上世纪五六十年代发明和使用，并获得了成功。上世纪90年代末才开始引入中国。SMA混合料组成设计最为关键的是粗集料的组成设计，由于SMA为间断级配，2.36mm～4.75mm之间的集料极少（几乎没有），粗集料的设计以及骨架空隙率的设计显得尤为重要。因此，本文专门针对SMA的粗集料组成设计进行了试验研究。 （2）研究和实践表明，采用集料的有效密度指标计算的混合料理论最大密度也许更接近真实值。因此，本文中若非特别注明，所使用的沥青混合料最大密度均为集料有效密度