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国外先进智能电源系统 　　为了满足在信息化战场上的作战需求，地面作战车辆开始加装越来越多的C4ISR/EW（指挥、控制、通信、计算机、情报、监视amp;侦察/电子战）系统，这些系统都有其控制装置和电力需求，从而使车辆内电力分配、监测和控制变得更加困难。地面作战车辆不但迫切需要增强C4ISR/EW能力，又有严格的SWaP-C约束。为了解决地面作战车辆在可缩放性、作战人员负担和多车辆电源分配复杂性等方面存在的问题，西方国家研制出先进的智能配电用智能电源体系结构。车辆内静态负载用的传统电源管理不需要复杂排序要求，总线、综合布线、开关和断路器内的电力分配基本上按照自然方式进行;而现代化电力分配和管理需要对配备现代化电子设备的车辆所呈现出的复杂及广泛变化的负载和敏感性进行更加智能化地处理。下面，以国外具有代表性的Curtiss Wright电子系统公司的智能配电用智能电源体系结构为例，对先进的智能电源体系结构进行简要说明。 　　主要体系结构 　　对于智能配电，需着重考虑可缩放性和模块化。所有车辆并非都需要相同类型电源，也并非都需要具有相同数量或类型的负载。为此，该体系结构需要尽可能地保留传统物理分配的灵活性――根据需要布线，在载荷点配备总线/配电装置。该体系结构考虑到这些不同需求，通过一组标准组件为设计者提供灵活性。 　　控制和监控 智能电源体系结构中的每个元件都连接到分布式实时控制总线，并针对具体车辆需求（成本、灵活性和冗余操作等）进行优化和配置。智能电源体系结构中至少有一个元件通过开放标准（例如：定义电力子系统接口的VICTORY标准）连接至车载网络，以便对电力子系统进行高等级的指挥和监控。此外，也可有多个元件连接车载网络，以提供进入智能电源体系结构的多条路径。 　　智能电源体系结构的整体控制可被保持分配到每个设备，控制网络上的一台或两台设备可作为主设备使用。该选项为一个优化设计选项，旨在满足特定车辆需求。 　　配电装置 智能电源体系结构的基础标准组件为配电装置（PDU）。该装置提供源自公用输入端的一组通道（如8通道）。该装置作为一个SWaP和成本效益型装置，在电力调节或管控方面起到的作用甚微。配电装置可以包含不同容量的通道，可选择成组通道以增加容量，但其核心功能保持不变。在该装置内，每个通道都是被单独监测、控制和保护（例如：I2T跳闸配置）。嵌入式控制器提供控制网络和车载网络接口。 　　 　　电源调节及配电装置 可选性电力调节及配电装置（PCDU）是PDU的加强型，可为敏感或独特负载（例如：需要稳定28 VDC的敏感性ISR或EW装置）或者在12 VDC（商用汽车）或5 VDC（USB）电力上运行的商业/消费类设备提供具体调节。预计该装置将更加复杂，并增大SWaP和成本，因此仅根据需求在车辆内使用。与PDU相同，该装置提供一组被单独监测、控制和保护的通道，并提供一个嵌入式控制器，用于提供控制网络和车载网络接口。 　　电力切换装置 智能电源体系结构的先进标准组件为可选性电力切换装置（PSU），它提供原始电源封装，并从负载角度使电源抽象化。这对于无缝电力切换而言至关重要，例如：从发电机切换至电池，或者从电池切换至净电力/岸电。通过保持到负载的恒定输出，即可跳过复杂的关机和开机序列。由于电力切换装置包含一个提供控制网络和车载网络接口的嵌入式控制器，因此，该装置可以向智能电源体系结构中的其余部分提供整体电源容量、电源选择和电源状况的相关信息，并允许配电装置和负载（通过车载网络）了解车辆当前运行状态以及做出相应反应。 　　 　　AC/DC整流装置 通过外部电网电源（100-240VAC@50/60Hz）增加车载电源，能够为车辆提供非常大的灵活性。AC/DC整流装置（ADRU）可提供这种简单的可选功能，可以在输出端上串联多个装置，以提供更高容量。监测和控制可由提供控制网络和车载网络接口的一个嵌入式控制器进行。 　　DC/AC逆变装置 DC/AC逆变装置（DAIU）为一个可选项，用来对AC/DC整流装置进行补充。该装置为预期需要标准电网电源的设备提供配标准电网电源（100-240VAC@50/60Hz）的板载电源。SWaP的调整和输出波形质量成本（例如：方形与纯正弦波）为设计者提供灵活性，可使用多个装置用于不同负载（灵敏性和容量），以实现更高容量。监测和控制可由提供控制网络和车载网络接口的一个嵌入式控制器进行。 　　先进概念 　　通用性 鉴于智能电源体系结构的标准组件性质，同一配电装置以及先进标准组件可用于多种车辆，具有通用性。此外，多种车辆间的通用负载可以结合通用排序和控制指令组，作为一个完全集成式功能装置，简化该子系统的开机和关机。 　　自动负载管理 负载的自动负载管理是一个关键问题。智