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地铁低压配电系统供电可靠性的分析 　　摘要：随着城市人口数量的急剧增加，城市变的日益拥挤，而地铁的使用很好的缓解了交通的压力。地铁车站中的用电设备众多，而低压配电设备又极其复杂，对于低压配电系统的设计将会直接关系到整个地铁车站供电的可靠性和安全性。积极地进行配电方案的优化，节约能源，减少资金的投入，提升系统的维修操作性都有着极其重要的作用。基于此，本文主要针对地铁低压配电系统供电的可靠性进行了探讨。 　　关键词：地铁；低压配电系统；供电；可靠性 　　地铁中所有的机电设备所需要的电源都来自于地铁低压配电系统。而实现地铁的安全运行，直接取决于供电系统的可靠性。一旦出现电力供应的中断，将会直接导致整个城市交通运输的瘫痪。所以说，提升地铁车站内低压系统供电的稳定性，增加控制的有效性，运营过程中维护的便利性都是地铁建设过程中必须重视的问题。 　　1 地铁低压配电系统概述 　　在我们国家，对于地铁的运行系统，主要采用低压配电系统来供给低压电源，低压电源的供应系统除了要为车辆提供动力之外，还要担负所有的机电设备的电力供应。而低压配电系统可以划分为两部分，即降压变电所低压部分和环控电控部分，其中，降压变电所低压部分主要承担地铁车站内的通信设备，信号收发设备，综合监控设备，电梯设备以及自动售票设备的供电任务；而对于所有的通风以及空调设备的供电则是由环控电控低压部分来提供电能的。就地铁行业来说，确保电力供应的稳定性，不但能够有效的避免由于停电造成的安全事故，而且能够实现地铁车站内正常的运营秩序的维护。 　　2 某地铁线低压配电系统应用的控制原理和功能 　　2.1 控制原理 　　因为技术的限制，在少数的地铁站内，用于低压配电系统中的备用电源自投装置的可靠性还有待完善，在此基础上，在地铁中的智能型低压系统设备的选择过程中，而由于EASY控制继电器具有较高的智能化水平，所以在实际安装的过程中被大量使用。地铁站中广泛采用的分段运行，单母线的线路连接方式，如图1所示，当正常工作时，开关803是断开的，而开关801和802则处于闭合状态，假如动力变压器的高压侧的开关跳闸或者断开之后，对应的母联开关会自动闭合。经过长期的实践我们发现，EASY412-AC-R型开关的使用性能最好。 　　图1 EASY继电器的应用 　　2.2 自动运行时实现的主要功能 　　就801开关来说，在合闸之前还要完成多个开路的接通，然后才能完成801开关的合闸，而802和803开关也是一样的。而自主运行功能的实现主要有以下几种情况：第一，当开关802和803都处于断开状态时或者802和803有一个处于断开状态，那么I3和I4将会从802和803的常闭开关处获取电能，具体的电流输送图如图1所示；第二，而当开关801和803都断开或者有一个处于断开状态时，EASY控制继电器的输入端I2和I3将会从801和803开关的常闭节点获取电源，如此的话，继电器的输出端Q2线圈就会处于回路3之中，继而被导通，回路4里面的802开关也被导通；第三，如果变压器的高压侧有跳闸或者开关断开的情况，那么位于开关201和802里面的K3继电器将会动作，如此一来，常开节点将会闭合，对于开关801和802来说，，当出现开关分闸的动作之后，继电器K3的常开点就会接通EASY所控制的继电器I5节点，然后K3闭合。继电器T2，T2的线圈受到电流作用，将会把常开节点闭合，这是由于回路7中装有缓放时间装置。接通回路8中的T1线圈，线圈T2将会延时5秒，然后再断开，而T1线圈作为为常开点，它将会延时2S闭合，因为T2线圈会延时断开，而且其时间超过了T1延时闭合的时间，所以，回路9设置有输出继电器Q4线圈会被导通，如此一来，803开关回路就会被闭合，开关的自投动作也就完成了。803开关在设计的时候并未考虑到自我修复的功能，而忽略了801或802开关分闸、803开关固有合闸和非时间继电器固有的动作。 　　2.3 可靠性分析 　　大量的使用实践证明，EASY控制继电器在地铁线路中的使用，极大地简化了现场维护的方便程度，从而有效的保障了地铁电力供应的可靠性和持续性，另一方面来说，这种智能化的开关也使得线路的布置和设计进一步简化，更是将运营的成本降到了最低。而随着地铁运营时间的增加，所有的设备都会逐渐的老化，设备的故障率也会自然而然的增加，基于此，我们展开了EASY控制继电器的部分回路改造计划，从而保证地铁供电系统的运营更加的稳定，安全，可靠以及高效。 　　3 加强地铁低压配电系统供电可靠性的组织管理措施 　　3.1 加强配电系统的组织管理 　　只有建立起完善的可靠性管理体系才能够实现地铁的低压配电系统供电的可靠性管理，而对于这一目标的实现首先要做的就是设立相关的领导，与此同时，还要配备专业的管理型人