动车组(铁道)素材.ppt

动车组的定义 动车组，亦称多动力列车组合（Multiple Units , MU 电力动车组叫做EMU 内燃动车组，把动力装置分散安装在每节车厢上。带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车。 动车组有两种牵引动力的分布方式 一是动力分散（代表：日本新干线，中国的CRH系列）； 二是动力集中（代表：法国TGV系列）。 实际上，动力集中式的动车组严格上来说只能算是普通的机车+车辆模式的翻版再升级。 两种牵引动力分布方式的比较 动力分散电动车组 优点：动力装置分布在列车不同的位置上,能够实现较大的牵引力,编组灵活。由于采用动力制动的轮对多,制动效率高,且调速性能好,制动减速度大,适合用于限速区段较多的线路。 缺点： 牵引力设备的数量多,总重量大。 动力集中的电动车组 优点： 动力装置集中安装在2～3节车上,检查维修比较方便,电气设备的总重量小于动力分散的电动车组。 缺点： 动车的轴重较大,对线路不利。 各国著名的动车组 德国“ICE” 法国“TGV”、“欧洲之星” 瑞典“X2000” 美国 “ACELA” 中国“CRH” 各国著名的动车组 动车组可以按照以下方式划分单元： 1、制动单元 2、自走单元 3、随走单元 4、 运营单元 5、 特殊单元 动车组的优点 （1）动车组在两端都有驾驶室，大为加快运转的速度。 （2）动车组可以容易组合成长短不同的列车。其中动力分散的动车组优点特别明显： ①动力效率较高，特别是在斜坡上，动车组车卡的重量放置在各个带动力的车轮上，而不会成为拖在机车后面无用的负重。 ②因为同样的原因，动车组上的动力轴对路轨黏著力的要求较低，每轴的载重亦较少。因此选用动车组的高速铁路路线，对路线的土木工程及路轨的要求都较为低。 ③电力动车组因为有较多的电动机，所以再生制动能力良好。对于停站较多的近郊通勤铁路、地下铁路，该优点特别明显。 ④因为动车组运转快、占地小，行走市郊的通勤铁路很多都是动车组。轻便铁路、地下铁路使用的亦几乎全是动车组。 谢谢