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大机施工劳动安全倾向性问题分析 　　摘 要：梳理出大型养路机械施工作业过程中的劳动安全薄弱环节，对14年检查发现的劳动安全倾向性问题进行全面的统计分析，制定措施加以管控，确保劳动安全良好卡控。 　　关键词：劳动安全；倾向性问题；控制措施 　　工务安全是铁路运输安全生产中的关键环节，劳动安全更是工务安全的重中之重。大型养路机械大中修施工因其在铁路线路上进行施工作业，人员分散，大机数量多，邻线又有车辆通过，施工结束还要在车站进行检修保养，整个过程劳动安全风险点多面广，任何一个劳动安全隐患都有可能造成事故的发生。通过分析大型养路机械施工、检修过程中的劳动安全倾向性问题，深入查找原因，有针对性的加以防范和控制，降低劳动安全风险，确保劳动安全工作平稳有序。 　　1 劳动安全倾向性问题统计 　　2014年1月1日至2014年12月31日，上海大机运用检修段共检查发现劳动安全隐患问题428件。 　　（1）按问题等级分：A类问题29件，占7%；B类问题285件，占67%；C类问题113件，占26%。 　　（2）按问题性质分：施工防护问题（包括防护员的岗位标准）109件，占劳动安全问题的25%；劳防用品佩戴不齐全、不正确128件，占30%；不按规定的线路行走、违章横越线路82件，占19%；违章上下车60件，占14%；大机运行、连挂安全卡控措施不到位26件，占6%；用电安全、高空物品打击等其他劳动安全隐患问题23件，占5%。 　　2 劳动安全倾向性问题分析 　　2.1 施工防护 　　大型养路机械（以下简称大aa机）在区间或站内线路、道岔上封锁施工作业时，车站行车室设驻站联络员，施工地点设现场防护员，各大机机组配备具有防护资格的临时防护员，各项施工作业必须严格遵守“先防护、后上道”的原则。分析一年来大机施工、检修过程中发现的施工防护问题，具体表现为以下几点：（1）驻站联络员岗位标准执行不到位，来车预报、确保不及时，未与现场防护员3-5分钟联系一次等。（2）防护人员不具备岗位合格资质，岗位资格证过期、防护员岗位培训考试不合格等。（3）大机清筛施工移动停车信号牌（灯）、作业地点标等防护设置里程不正确、大门防护员移动停车手信号显示不规范，现场防护员来车通报传递不及时、未站在便于?t望的地点、口笛、响墩、信号旗等防护备品携带不齐全等。（4）大机两线间收放车、清筛地段“龙口”开挖、站内线路大机保养检修等未提前设置防护。 　　事故案例教育：某电务段某车间北信号工区，配合某工务段进行大机捣固作业，1名信号工沿道心行走，被通过的货物列车碰撞，当场死亡。事故主要原因是该信号工臆测邻线无来车，在道心行走；没有建立有效防护体系，工区未按规定安排驻站防护员进行防护，失去防护和卡控作用；现场防护员未站在便于?t望和通知作业人员下道避车的地点，邻线来车时未有效和及时通知检查人员及时下道避车，导致事故发生。 　　2.2 劳防用品佩戴不齐全、使用不正确 　　安全帽、劳保鞋、护目镜、安全带等劳防用品的正确使用和佩戴大大减少了物体打击、高处坠落、粉尘铁屑等劳动伤害风险，进一步保障了作业人员的人身安全。正如汽车的安全带一样，劳防用品在施工作业过程中起到了至关重要的作用，却往往被我们忽视。职工自我安全意识薄弱、工班管理松懈、现场监督盯控不力等原因造成了作业中防护用品佩戴不规范、使用不正确的现象屡有发生，从检查问题来看主要体现在以下几点：车底检修保养未戴安全帽；车辆吹尘未戴护目镜；清筛地段拆装耙链未穿劳保鞋；登高作业未系安全带、安全带佩戴不规范、安全带功能失效等。 　　事故案例教育：某车务段某车间所属行车班组利用本务机调车，作业至第2钩4+8时，当班连结员在4道牵出过程中，因探身过远，安全带挂钩勾上S4矮型信号机灯机构上部帽檐，致连结员坠落车梯，左足被牵出的车列碾压，造成踝关节处截肢，构成铁路交通一般B2事故。事故原因之一：作业人员违章蛮干，连结员雷团结作业前未认真检查安全带，未及时发现安全带挂钩弹力不足、不能正常闭合的安全隐患，在跟车牵出过程中探身过远，导致安全带挂钩勾上S4矮型信号机灯机构上部帽檐后坠落车梯，违反《行规》附录5“安全带使用前，应检查安全挂钩开口是否灵活，发现有任何不正常的现象时应停止使用。”等有关规定。 　　2.3 不按规定的线路行走、违章横越线路 　　每日上下班大机作业人员都要往返于驻地（宿营车）与大机停放站，期间要穿越线路股道（有天桥、地下人行过道的必须从天桥上、人行过道内通过），作业人员必须由施工负责人列队、点名，经联系无车后，集体快速垂直通过。单人进出需跨越股道的，必须提前联系，由专人防护，严格执行“眼看、手指、口呼”制度；绕行停留车辆时，其距离应不小于5米，并注意车辆动态及临线开来的列车；地面作业人员在大机施工现场也必须