Z4-1(b)钢支撑附件.docVIP

施工组织设计 一、编制依据 1、《福建永春至永定（闽粤界）高速公路龙岩段施工图设计》； 2、《福建永春至永定高速公路工程地质勘察报告》； 3、《福建永春至永定高速公路招标文件》； 4、国家相关部门的施工规范、规程及标准； 5、相应的技术规范、规程、行业标准； 6、本单位现有人员、设备、技术情况。 7、施工现场的具体条件。 8、由我部编制的《实施性施工组织设计》。 二、工程概况 云中山隧道本合同段内全长3158m，左右洞呈分离布置，左洞长3164m，右洞全长3152m，为特长隧道。隧道出口位于平面曲线范围内，左右线曲线半径为R =1270m、R =1280m。隧道纵坡坡率/坡长：左洞为-0.87%/3164m，右洞为-0.87%/3152m。洞身围岩级别主要以Ⅲ级为主，少量Ⅱ级，构造带发育地段及其影响范围和出洞口段围岩级别为Ⅴ、Ⅳ级。洞身处地下水水位高程高于路面设计标高，水量受构造发育情况影响差异较大，对隧道的施工将带来不利影响，应采取相应的止水或排水措施。节理裂隙密集带、构造破碎带、蚀变破碎带和断裂构造带发育处地下水一般较为丰富，岩体破碎，围岩级别低，隧洞稳定性差，应加强衬砌支护。 隧道采用新奥法施工，采用机械化配套施工，无轨运输，建立装载机、开挖机、全断面衬砌台车、自动计量拌合站、砼运输车、输送泵、自卸汽车为主要特征的大型机械设备施工体系，实现一系列机械化作业线的有机配合，严格机械设备管、用、养、修制度。 Z4-1（b）型复合支护设计为钢支撑采用φ25格栅拱架，间距为0.7m。纵向连接筋为φ22，环向间距为1m。喷浆砼为C20早强砼，喷层厚度为18cm。只有上台阶设置φ22水泥砂浆锚杆，长3m，间距为1.2×1.2m，环向15根，梅花型布置。只有上台阶设置网格20×20cm的网片。适用范围:左洞ZK102+835-ZK102+807段；右洞YK102+808-YK102+784段。 三、工程计划 云中山隧道右洞Z4-1（b）型复合支护段落钢支撑支护计划2010年4月18日开工，至2010年6月8日结束 。 四、施工人员、机械设备及主要材料 目前我项目部组织机构建立健全，隧道专业工程师、试验工程师、测量工程师、质检工程师等相关技术人员及各施工人员均已进场；施工所需机械设备也已进场并安装完毕，可满足此工程施工需要；前期施工所需材料均已进场并自验合格，可满足此分项工程施工需要。 附表1： 云中山隧道右洞施工主要人员及劳动力配置一览表（已到位） 序号 人员类别 单位 实际进场 备注 1 经理 人 1 宁奇 2 总工 人 1 孙式启 3 生产队长 人 1 林君杰 4 质检工程师 人 1 焦庆祥 5 技术值班人员员 人 1 乐高强Z。)#)))≦ 6 领工员 人 1 林君杰 7 测量人员 人 5 左右线共用 8 驾驶人员 人 5 9 开挖工班组 人 40 10 支护工班组 人 40 11 钢筋工班组 人 6 12 喷砼班组 人 30 13 司机 人 14 含装载机、挖机修理人员 12 综合班组 人 6 合计 人 152 2、机械、设备 云中山隧道右洞机械设备进场情况见下附表2 附表2： 云中山隧道右洞机械设备仪器到位情况一览表 序号 设备名称 单位 实际进场 备注 1 装载机 台 2 2 挖掘机 台 2 3 自卸汽车 台 6 4 搅拌机 台 1 5 空压机 台 9 6 风钻 台 15 7 湿喷机 台 2 8 注浆机 台 2 9 交流电焊机 台 4 10 发电机 台 2 11 全站仪 台 2 12 经纬仪 台 2 13 水准仪 台 2 五、施工方案： 依据本隧道的施工设计图，根据工地现场实际情况，综合考虑各种因素，我部制定本方案的总体思路及总体目标是：“三保一创”——即保工期、保质量、保安全、创优良。在工程开工前，先制订方案并将此方案对所有参建人员进行技术交底。 施工参数： 1、每榀之间采用纵向联接筋交错连接，纵向联接筋环向间距1.0米。 2、本设计A联结采用螺栓联结外，余均采用双面焊接，焊缝厚度不得小于4毫米。 3、钢格栅纵向间距0.7米。 4、钢格栅设计已考虑5厘米的预留变形量，施工时应根据实际情况进行调整。钢格栅安装之前应先初喷厚度4厘米C20砼。 5、钢格栅接头位置应与开挖步骤相配合，施工中可根据实际开挖情况调整接头位置。 6、钢格栅安装应保持铅直，喷射砼时应先喷填钢支撑背面的砼，确保钢支撑与围岩的密贴。 施工方法： 1、钢架加工要点： （1）钢架应分节段制作，每节段长度应根据设计尺寸及开挖方法确定，不宜大于4m。每片节段应编号，注明安装位置。型钢钢架宜采用冷弯法制作成型。钢架节段可采用工厂化加工制作方案，亦