02.2 升力.pptVIP

第二章 第 页 飞行原理/CAFUC 本章主要内容 2.2.1 升力的产生原理 升力的产生原理 升力的产生原理 升力的产生原理 2.2.2 翼型的压力分布 驻点和最低压力点 坐标表示法 2.2.3 升力公式 升力公式的物理意义 * 第二章 飞机的低速空气动力 2.1 空气流动的描述 2.2 升力 2.3 阻力 2.4 飞机的低速空气动力特性 2.5 增升装置的增升原理 * 2.2 升力 升力 重力 拉力 阻力 Lift Pull Weight Drag 升力垂直于飞行速度方向，它将飞机支托在空中，克服飞机受到的重力影响，使其自由翱翔。 起点 终点 相同的时间，相同的起点和终点，小狗的速度和人的速度哪一个更快？ 前方来流被机翼分为了两部分，一部分从上表面流过，一部分从下表面流过。 由连续性定理或小狗与人速度对比分析可知，流过机翼上表面的气流，比流过下表面的气流的速度更快。 P1 v1 P2 v2 上下表面出现的压力差，在垂直于（远前方）相对气流方向的分量，就是升力。 机翼升力的着力点，称为压力中心(Center of Pressure) 压力中心的移动 非对称翼型，在迎角小于临界迎角的范围内，迎角增大，压力中心前移。 迎角大于临界迎角时，迎角增大压力中心后移。 当机翼表面压强低于大气压，称为吸力。 当机翼表面压强高于大气压，称为压力。 用矢量来表示压力或吸力，矢量线段长度为力的大小，方向为力的方向。 矢量表示法 B点，称为最低压力点，是机翼上表面负压最大的点。 A点，称为驻点，是正压最大的点，位于机翼前缘附近，该处气流流速为零。 从右图可以看出，机翼升力的产生主要是靠机翼上表面吸力的作用，尤其是上表面的前段，而不是主要靠下表面正压的作用。 —飞机的升力系数 —飞机的飞行动压 —机翼的面积。 * *