世界杯中的航空“8强”.docVIP

世界杯中的航空“8强” 　　巴西 　　桑巴沉浮亦传奇 　　1969年巴西航空工业公司（Embraer）的成立，揭开了巴西民机工业发展全新的一页。而正在一年之后，贝利率领巴西队在墨西哥以4：1大胜意大利捧得金杯，为一代球王的国家队生涯划上了完美的句号。 　　即使桑巴王国的国民在足球上天赋异禀，但在那个美妙的墨西哥仲夏之后，巴西人也曾有过长达20多年无缘金杯的历史。直到1994年，伴随着罗伯特?巴乔在点球大战中的终生遗憾，罗马里奥带领巴西人在美利坚终于找回信心，从此巴西队几乎次次都是世界杯夺冠的热门人选。 　　2002年，拥有以罗纳尔多、里瓦尔多和罗纳尔迪尼奥领衔的“3R”组合为攻击箭头，以卡洛斯、卡福等优秀后卫为后防中坚的巴西队一举夺得大力神杯。同年12月，羽翼渐丰的巴西航空工业公司与中国哈飞签约，合资组建哈尔滨安博威飞机工业有限公司，开始在中国生产ERJ-145系列支线客机。当时巴西人无疑认为，拥有12亿中国人的庞大市场一定会让ERJ（Embraer Regional Jet）系列支线客机大赚一笔。 　　但是巴西人一定也看到了中国发展国产支线客机的决心。虽然几经风霜，首批2架ARJ21仍然在今年年初下线，即将交付国内首家用户――四川航空。而ERJ的老家巴西则在这个夏天遭遇了他们在世界大赛中堪称百年一遇的浩劫，先是被日耳曼人以7：1的大比分扫出决赛，继而又在三四名决赛中以0：3完败荷兰。在ARJ21批量交付之后，ERJ还能有多少机会继续占领中国支线航空市场，就好比遭受如此打击，未来堪忧的巴西足球何时能重夺金杯一样，是个未知数。 　　德国 　　意“智”战车志千里 　　尽管始终为一场非正义的战争服务，而且最终落得全军覆灭的下场，但二战中的德意志第三帝国空军（Luftwaffe）先进的装备、优秀的飞行员和敢为天下先的战法，仍然得到了与以“意志战车”闻名的德国足球一样的盛誉，这些赞誉甚至来自他们的竞争对手。也正如本届世界杯上大放异彩的穆勒、诺伊尔、格策、许尔勒等人一样，帝国空军的Me 109、Fw 190、Ju 87、Me 262等军用飞机也早已被世人传颂为一代名机。 　　一战中，德国“哥塔”系列重型轰炸机对英国的轰炸堪称战略轰炸的始祖，而从上世纪六七十年代开始，直至90年代，从盖德?穆勒到克林斯曼，德国足球的优秀中锋传统也曾一度引领世界足坛潮流。可到了二战时，德国空军却因严重缺乏战略轰炸机，沦为一支战术空军。而除了36岁“高龄”还奋战在世界杯的传奇射手米罗斯拉夫?克洛泽之外，近年来的德国足球也陷入了中锋荒。 　　幸运的是，老当益壮的K神还能够帮助德国人在时隔24年后再度捧得金杯，而帝国空军的辉煌却只能随着战局的崩塌成为历史。当德国人在航空航天领域的智慧不再被用于非正义战争，而是融入到欧洲联合研制的“阿丽亚娜”系列运载火箭时，这种智慧也会像如今依靠智慧、技巧和整体配合登顶的德国足球一样，再度为世人称颂。 　　英国 　　独立自主成问题 　　作为“喷火”、“蚊”和“兰开斯特”军用飞机的故乡，英国曾拥有辉煌的航空工业，但随着“日不落帝国”战后逐渐衰败零落，其航空工业，尤其是军用飞机产业，也如西风落叶般日趋萎缩。如果说在EF-2000“台风”战斗机项目中，英国尚且算是处于主导地位，那么当罗?罗公司的F136发动机无缘“闪电”II之后，英国在F-35项目中只能算是美国的小伙伴了。 　　历史总是惊人的相似，虽然英国是现代足球的发源地，英超联赛也贵为欧洲五大顶级联赛之一，但由于联赛中充斥着过多国外球星，本土球员数量过少且很难得到锻炼，缺兵少将的英格兰国家队的世界杯之旅这些年来同样充满了“杯具”，其越来越糟糕的战绩甚至被人戏称为“欧洲国足”。 　　本次世界杯上，曾被英国舆论称作“新世纪最强国家队”的英格兰队再次表现低迷，头号球星鲁尼虽然终于打破了世界杯上的进球荒，却没能为球队带来一场胜利，连小组赛都未能出线。让人看不到希望的英国足球是否真的和他们的军用飞机一样，帝国的青春，“小鸟一样不回来”。 　　法国 　　阵风随风总失意 　　普拉蒂尼时代之后，高卢雄鸡在足坛的巅峰时刻无疑是在1998年世界杯和2000年欧洲杯上相继夺魁。也正是在2000年12月，首批“阵风”M型舰载战斗机正式交付法国海军。 　　虽然创造了巅峰的齐达内、亨利、特雷泽盖和帕特里克?维埃拉那一代人在2002年短暂受挫，他们却在职业生涯步入暮年的德国世界杯上卷土重来。如果不是决赛中“齐祖”头撞马特拉齐被红牌罚下，齐达内和他的法国队也许又将书写一段传奇。也正是在那一年，法国空军第一个“阵风”B型战斗机中队在圣戴泽尔组建。 　　优雅的“阵风”和同样优雅的法兰西足球似乎在冥冥之中有一种命运上的联系。就在本泽马领衔的新一代法兰西勇士正在巴西世界杯上春