水泥混凝土路面三辊轴施工技术及质量控制.docVIP

水泥混凝土路面三辊轴施工技术及质量控制 　　【摘要】本文笔者结合多年施工经验,主要对水泥混凝土路面三辊轴施工技术进行了探讨分析，可供大家参考交流。 　　【关键词】水泥混凝土；质量控制要点；施工技术 　　0.引言 　　近年来，因水泥混凝土路面具有抗压、抗弯、抗磨损、高稳定性等诸多优势，逐步被我国高等级公路广泛采用。水泥混凝土路面是行车荷载的受体，其施工质量的好坏直接影响到行车的速度、安全、经济和舒适性。而路面的施工质量更是施工控制的难点。水泥混凝土路面施工的方法很多,目前最常用的是三辊轴的施工方法他具有投资少,施工容易控制的优点。水泥混凝土路面施工的核心环节就是混凝土的搅拌生产和混凝土的摊铺，本文对高等级公路水泥混凝土路面施工中水泥混凝土路面施工工艺以及质量控制进行了探讨。 　　1.水泥混凝土路面施工工艺与质量控制要点 　　1.1原材料的选择及施工准备工作 　　1.1.1水泥 　　进场应有产品合格证及化验单，不合格的水泥产品坚决杜绝进场。水泥进场后，应堆放整齐，不同标号水泥应分别堆放并标识，不得混合堆放。在运输及保管过程中，应注意防水、防潮，超过保质期或受潮水泥，必须经过试验决定其是否可用或降低标准使用，结块水泥不得使用。 　　1.1.2骨料 　　路面混泥土是以抗折强度为衡量指标的。混凝土抗压强度与抗折强度的强度形成原理有差异。就骨科而言，混凝土抗压度的形成取决于骨架的强度，而抗折强度主要取决于个泥浆与骨科界面的结合强度，故相应增加2cm以下骨科的含量，可以提高混凝土的抗折强度。而2cm以下骨科增加后，尤其是1cm以下小石子含量提高后，由于小石子中针片状含量居多、质量轻。所以振动梁振动后部分小石子易浮在混凝土表面，采用拉毛、压槽工艺后，小石子露头，形成施工“毛刺”，使平整度降低。所以在选用骨料级配时，要兼顾抗折要求和平整度要求，在满足试配强度的前提下，适度调整一下小石子的含量。另外，在施工中增加一道修面工序，即在压槽10―12h(或用指甲划混凝土表面，表面无划痕，指甲有轻微磨感)以后，用一把平锹槽铲，可以铲除“毛刺”，提高平整度。 　　1.1.3砂 　　在水灰比、水泥用量、骨料级配等因素确定后，选用较大的砂率，可以增加混凝土中的砂浆富余量，易于做面，不仅可提高平整度，对抗折强度也有提高。应采用符合规定级配、细度模数在2.5以上的中粗砂，且要求坚韧耐磨、表面粗糙有棱角、清洁、有害杂质含量低；当无法取得粗、中砂时，经配合比试验可行，亦可采用泥土杂质物含量小于3%的细砂，注意合理选用砂率。 　　1.1.4外加剂 　　掺加高效缓凝减水剂，可以改善路面混凝土的和易性和现场的可操作性，保证充足的压槽时间，便于精工细作。 　　在水泥混凝土路面施工前应主要做好以下几点工作： 　　①根据施工作业面合理选择拌和场地，考虑运距的远近、水、电、料场及水泥存放等问题。 　　②进行材料实验和混凝土配合比设计。 　　1.2清理基底 　　1.2.1基底清扫 　　对整个施工面的基底进行全面清扫，清除基层表面浮土、砂石等杂物，用空压机将基底表面凹槽部泥土冲洗干净，做好排水设施，防止雨水冲刷。 　　1.2.2搭设临时围挡 　　为封闭服务区施工现场，防止非施工人员及车辆进入现场，破坏、污染路基，应搭设临时围挡。 　　1.3测量放样 　　1.3.1检查路基 　　检查路基平面尺寸、标高横向坡度是否符合设计图纸和规范要求。 　　1.3.2复测路面中心线、水准点 　　复测路面中心线、水准点，建立平面位置和标高控制网，对控制点进行保护。 　　1.3.3纵缝位置线放样 　　用全站仪以路面中心线为准，按照设计图纸，在基底上逐条放出每道纵缝位置线，放线时应弹出墨线，然后再测放出横向缝线。在横向缝位置每隔20―30m应在路边侧做控制点，可用混凝土保护控制点，作为混凝土浇筑后横向缩缝切缝的依据。 　　1.3.4纵缝位置线标高测量与控制 　　根据支模进度，在支模前一天在纵、横缝交叉点处打入钢钎，钢钎应高出路基表面30cm以上。根据道路纵断面设计计算出每个钢钎点路面设计标高，用红铅油在钢钎上划同标高标记，作好记录作为复测依据，支模完成后，在混凝土浇灌前，应分别用经纬仪、拉小白线等方法复测模板顺直度，用水平仪检测模板顶面标高。 　　1.4模板安装及拆模 　　水泥混凝土路面施工时为保证线型、工作质量、工效，尽量避免使用木模板采用组合模板。 　　组合模板加工可采用上、下两根槽钢焊接，制作路质模板，解决纵向顺直、立面垂直、顶面平整等问题，同时两块槽钢之间的缝隙还可以固定拉力杆的安装位置。槽钢型号可根据路面厚度、拉力杆直径；传力杆直径综合而定，一般应比路面设计厚度小1cm，这样既可以防止路面基层局部过高，又有利于拆模。上、下型