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汽车维修行业的现状及发展措施 　　【摘要】本文针对汽车维修行业的发展这个话题分析了汽车维修行业的现状、发展汽车维修行业应该采取的措施，南通汽运实业集团有限公司作为大型国有企业，在大客车维修方面积累了许多成功的经验，以期望对汽车维修行业的发展提供借鉴。 　　【关键词】汽车维修；现状；发展措施 　　0.引言 　　南通汽运实业集团有限公司成立于1949年8月，经过60多年的艰苦创业，现已连续三年跻身“中国客货运输企业50强”、“中国道路运输企业100强”、“中国服务企业500强”，公司注册品牌“飞鹤”被评为“中国交通运输行业最具竞争力著名品牌”。集团公司现有7000多名员工，2100多台客运车辆，2013年实现客运收9.84亿元。汽车维修为汽车客运生产提供了强有力的后勤保障作用，在承担社会责任等方面发挥了突出的作用。其重要性逐渐受到关注，但我国汽车维修行业比较混乱，正处于初步调整和扩张阶段。因此，对汽车维修行业进行探讨和分析是非常必要的。 　　1.汽车维修行业的现状分析 　　1.1汽车维修行业的标准有待完善 　　我国汽车维修行业标准不完善，行业标准中规定的经营类别与我国的市场形成不相协调，国际标准规定设备配置与大都市汽车维修需求不相适应，尤其在大客车的维修上，造成很多设备的利用率低下，并且诊断设备很难跟上豪华大客车新技术发展的需要。 　　1.2汽车配件市场无序经营的现象严重 　　我国汽车配件市场出现了严重的无序经营状态。从生产领域来说，整个生产企业认可配件、配套零部件等都出现了假冒伪劣的现象，扰乱了正常的生产经营。从进口渠道来看，正规渠道、非正规渠道进口的配件，都打着“原厂正宗”的旗号涌进国内市场。从经营业务户主来说，有人合法经营但是有很多人不合法经营，在经营中坑蒙拐骗，使车主防不胜防。 　　1.3维修行业和汽车运输管理部门监督管理力度不够 　　目前，汽车维修协会和汽车运输管理部门对个体户的监督管理力度不够，部分维修业户处于无组织的状态。一是个体维修户主的维修设备不齐全，技术较为落后，无法形成一定的维修规模，从而就无法保证维修车辆的质量，在一定的情况下还会造成资源的浪费；二是个体维修技术人员的水平较低，缺乏正规的培训，修理工艺仍然停留在手工作业水平，无法保证维修的质量；三是个体维修户主的收费标准不统一，乱收费的现象时常发生；四是个体维修户主有些根本没有检测设备。 　　1.4汽车维修从业人员整体素质偏低 　　我国汽车维修服务市场与发达国家相比还处于初级状态。汽车维修行业的整体表现为劳动生产率低下、管理水平低、服务质量低、事故率高的现象。一些企业出现专业技术人员留不住的现象，工资待遇不高、工作时间长、劳动强度大，一些年青人不看重维修行业。集中表现在从业人员整体技术素质不高，已经成为制约维修行业发展的重要因素。 　　1.5故障诊断技术不规范 　　我国汽车维修在发展过程中，普遍重视硬件技术而忽视对诊断技术和方法进行研究，这就造成维修标准不统一，故障诊断不全面的现象频繁发生。我国汽车故障诊断与发达国家相比还存在一定的差距，在对离合器、变速器、差速器等设备进行诊断时还缺乏相应的诊断设备。 　　2.南通汽运集团车辆维修情况 　　集团公司共有营运线路600多条、日发班次6400多班，客运业务覆盖全国18个省、市、自治区。全公司车辆日行驶里程达80余万公里，每天可绕地球20圈。汽车维修分布在南通和五县（市）一区8个修理厂。 　　为保证客运班次安全正点发车，营运车辆的安全、机务技术性能必须保证，这就需要强有力的汽车维修作后盾。修理厂从安全生产、维修质量、文明服务、降本增效等几个方面入手，强调从“安全、效益、服务投诉、返修率”四个硬指标上下功夫，从基础管理入手，使维修质量、服务水平有了明显的提高。 　　（1）加强职工教育培训工作，提高职工综合素质。随着高档豪华客车的不断发展，高新维修设施的不断引进，促进职工知识结构调整，已成为推动汽车维修持续健康发展的迫切需要。去年集团公司先后11次选派骨干精英分别到张家港、山东、南京、重庆、湖北等地和厂家学习富瑞LNG系统、高压共轨油泵试验台、宇通CAN总线、玉柴气体机、綦江变速箱、国Ⅳ后处理系统、潍柴气体机等高新技术维修技能。不断提高故障诊断技术，以《客车常见故障及案例》作为培训专业教材，对修理机工、电工以及配合工种进行理论及实践考试，继续开展评定星级修理工活动，激发修理工学技术、学本领的热情；鼓励自学成才，对参加自学考试及其他各类学习的职工按章奖励，形成了上班忙工作，下班忙学习的好风气。 　　（2）广泛开展岗位练兵，挑选优秀选手参加“苏锡常通”道路运输企业大客驾驶操作和修理工技能大赛，均获得佳绩。配合行业主管部门举办交通职工职业技能大赛，数百名员工参加了机动车维修技能