架空送电线路设计评审关键点浅析.docVIP

架空送电线路设计评审关键点浅析 　　【摘 要】本文针对线路设计评审过程中，遇到的问题，梳理出线路设计的关键因素，分析其原因，提出设计改进措施。 　　【关键词】送电线路；评审；关键因素 　　0 前言 　　在评审过程中，面对设计院提出的设计方案，专家如何发现工程存在的问题、优化设计方案是评审工作中的重点和难点。本文就线路设计过程中关键因素进行分析，以达到投资经济，技术合理，施工高效的目标。 　　1 评审关键点 　　线路工程投资取决于线路规模、线路路径方案，铁塔规划选型、铁塔设计和基础设计等方面，下面针对这几方面在评审中遇到的问题进行分析。 　　1.1 线路规模 　　（1）设计单位不了解地区远期规划，且未与建设单位有效沟通，仅凭简单的判断进行设计，造成规模偏差，诸如：在某110kV T接线路工程中，线路出线较困难，路径较难取得，需要为远期预留通道，但是铁塔塔型设计却未能为远期考虑T接可能性，造成工程规模的不确定。 　　（2）线路工程应结合有些线路工程需要与其他工程配合投产时，建设单位要求设计单位提出可以适应所有情况的设计方案，方案导致了线路规模的大大增加，诸如：在某220kV线路改造工程中，由于设计单位的设计方案工程规模不合理，经评审专家的建议，通过增加线路两侧间隔的改造，调整接线方案，优化线路路径，减少双回共塔线路长约11公里。 　　1.2 路径方案 　　（1）选择避开敏感地段，诸如居民区、自然保护区、采石场等，以免后期出现颠覆性方案，为投资带来不确定因素。 　　（2）从曲折系数上分析，应减少转角起角次数，有些设计单位由于前期工作不到位，没有很好的针对工程进行现场勘测，在选择路径上没有考虑到居民区，结果为了绕开该区域，起了太多不必要的转角。 　　1.3 铁塔规划选型 　　（1）应结合工程实际规划出适宜的塔型，对于需要建设钢管杆的工程应提供建设的依据，诸如：在佛山某110kV线路工程中，设计单位并没有对比钢管杆与角钢塔线路走廊宽度的差别，选择钢管杆不仅从造价上有所提高，而且从运输手段上也有较高要求，通过评审优化，其实针对走廊问题，修改为角钢塔，不仅减少了塔基数，而且降低了对交通运输上的要求。 　　（2）多采用直线小转角代替角度较小的转角塔，这样不仅能降低耗材，也能对应减小基础工程量。 　　（3）塔型规划上，应充分考虑到工程实际情况，因地制宜，塔型的配合及转角度数的设置。对于不同地区的工程，直线塔应考虑山区的特点合理设置档距。 　　1.4 铁塔设计 　　（1）应满足结构合理，布局合适，传力直接等要求。 　　（2）应比较不同布置设计方案的优劣。诸如：同塔四回线路，可以采用伞形排列或者蝶形排列，不同排列方式各有优点，应结合实际情况进行分析比较。 　　（3）在满足设计规范后，不应过度的提高安全系数，诸如：在设计钢管杆的过程中，常常发现设计单位，在满足规范挠度要求的情况下，仍然加大钢管杆的杆径来较小挠度，究其原因在于对安装造成的误差吃不准，为钢管杆运行验收顺利而增加的安全系数，其实这可以通过铁塔、基础的预偏处理得到解决。 　　1.5 基础设计 　　基础投资在整个线路本体投资中占有很大的比例。基础设计、选型对工程造价影响颇大，设计人员水平的高低对基础投资起着至关重要的影响。 　　通常在工程设计过程中有以下几个制约因素： 　　（1）在可行性研究阶段和初步设计阶段，为了节省成本，设计单位往往未对全线的地质情况进行全面的勘查，而仅仅靠地形图中的地形比例划分来作为基础的设计依据，对于以丘陵山地比例居多的工程，这个影响可能不大，但是对于沿海或以水田、鱼塘比例居多的工程，由于前期对地质把握不够，会出现基础工程量偏大，亦有沿海淤泥层深厚而估计不足，造成后期设计造价偏差巨大。 　　（2）选型不合理：一些设计院由于缺乏现场施工经验，仅从设计便利角度出发，在山地设计采用大板基础，在存在地下水地段采用挖孔桩基础，过度采用灌注桩基础，这都是设计深度不足的体现。 　　（3）设计不合理：由于对投资把控能力不足，将安全系数取得过高，比如地质参数严重偏离实际情况，通过加大桩径、埋深提高混凝土工程量等等。 　　（4）现场情况了解不足：在某些工程中，由于路径需要跨越大片鱼塘，这时采用灌注桩基础，需要考虑到实际施工难度，因为灌注桩的施工机械和混凝土运输需要搭建临时道路，有些设计单位并没有考虑到此种因素，或者有的设计单位这部分费用巨大，严重影响了工程投资，这时就需要设计单位在本工程一个较为深入的地质分析，是否可以将基础型式修改较为容易施工的大板基础。或者可以通过划分区域的方法来达到后期建设目的。 　　2 结论 　　通过分析以上几个关键因素，设计单位可以从以下几个方面进行改进： 　　（1）充分与业主方沟通，了解诉求，做