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浅议电梯运行舒适感的影响因素 　　摘 要：从可能的各角度分析影响电梯乘客体验的因素，提出一些可能的解决或预防方法，使电梯在安全运行的前提下也保证其符合乘客心理上的预期。 　　关键词：电梯 运行 振动 舒适感 　　中图分类号：TU857 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2014）03（c）-0228-01 　　随着我国经济的高速发展，电梯的数量也随之大幅增长，一线检验人员固然要保质保量的完成相应区域的检验工作，但他们的检验工作是基于安全运行，对于一些可能出现的故障点或者运行的舒适性方面并没有太多的要求。电梯的直接使用者评价一部电梯质量是否可靠是基于故障率的高低和乘坐的舒适感，所以，他们对电梯运行舒适感进行相应的合理要求，对缓解社会舆论对电梯检验上存在的误解是有必要的。 　　1 运行中的震动 　　首先从安装和连接上看有如下几个主要的因素。 　　（1）主导轨接头间隙及台阶尺寸超差，GB7588-2003中规定：有安全钳的导轨接头间隙不超过0.5 mm，台阶不超过0.05 mm，当轿厢导轨接头处间隙和台阶较大时，电梯运行就会出现水平方向的间歇振动，影响乘坐舒适感。电梯安装时应尽量减小此处误差的大小。 　　（2）导靴靴衬与导轨之间的间隙偏大，一般在运行强度大的电梯中有此类现象，属磨损导致，如果是新装电梯，安装时应尽量减小滑动导靴靴衬与导轨之间的间隙或者一定范围内增加滚动导靴弹簧的压力，减小水平方向的振动；在用电梯则应定期检查靴衬和滚轮的磨损量，必要时更换。 　　（3）导轨工作面垂直度超差。 　　根据GB7588-2003中规定要求，设有安全钳的导轨，每5米铅垂度不超过1.2 mm，在整列导轨上的铅垂度不超过1 mm，这样可以保证导靴沿导轨的振动量减小到最小，且不影响运行。 　　（4）导轨支架及导靴架松动。 　　当导轨支架或者导靴架的固定螺栓有部分松动时，会引起靴衬与导轨之间的间隙增大，从而引起电梯的振动增大，严重时可能会使导靴脱离导轨运行，使电梯发生危险。如为新装电梯的监督检验，据检规要求，导轨支架不允许安装在空心的砖墙上；对于在用电梯，应定期检查各部分螺栓连接的紧固程度。 　　（5）钢丝绳张力严重不均匀。 　　电梯从安装完毕检验合格后，到达一定的使用时间后，钢丝绳由于安装时的轻微张力不均会被放大，使电梯出现晃动现象，同时也会造成钢丝绳更快的磨损，电梯维护保养单位应定期对钢丝绳张力进行测定，使之达到标准规定要求。 　　（6）减速箱涡轮蜗杆磨损量偏大，涡轮蜗杆啮合间隙偏大，产生冲击，此种原因在一些老旧电梯中比较常见，目前大多电梯使用永磁同步的曳引机，应尽快淘汰这批老旧电梯。 　　（7）补偿链（绳）部分链结扭曲产生冲击性振动，传递给轿厢，对于此类原因应重置补偿链（绳），使之在自由状态下，无链环扭曲，自由下垂，再重新固定两端。 　　（8）润滑不够，电梯是一整套的机械传动连接装置，如果润滑不够必然会出现摩擦时的高频振动，比如涡轮蜗杆的曳引机油位，导轨的润滑等，电梯维护保养单位应定期对各运动及转动部件进行润滑。 　　（9）平衡系数不对与称重系统故障。 　　当平衡系数过大或过小时，此时电梯启动或停止瞬间会出现上下抖动（制动器调整不当也会引起抖动）。电梯称重系统的原理是控制系统根据轿厢实际负载的大小，给予电梯在起动瞬间以适当的起动补偿力矩，保证电梯平稳起动，但是，如果称重系统不能准确反映轿厢负载时，起动时力矩过大或会产生明显的抖动情况，力矩过小则会产生溜梯的现象。所以安装时要调整好平衡系数，平时维护保养单位也应定期校验称重系统，使之能准确反映轿厢重量。 　　然后从电梯电气控制上看主要就是电梯运行的速度及加减速度，事实上，如果排除高速的观光电梯可能对一些特殊人群造成的恐惧及不适感外，在密闭的轿厢内，同等机械安装尺寸误差环境下，不同速度的电梯运行过程中的平稳感受并无太大区别，让人感受到的不适、头晕等感觉主要是来源于电梯的起动和制动，在这两个过程中带来的超重和失重感，而起动和制动的加减速度值是一个变化的过程，乘客的感受与加减速度值并没有太大关系，而对加减速度值的变化是否平缓非常敏感。所以，选择一些好的品牌的电梯变频控制系统也是非常重要的。 　　以上几点是导致电梯产生振动或晃动的常见因素，这些因素往往也伴随异常的噪声，对于乘客来说，振动与异常响声无疑是判断电梯是否安全的先决条件，在努力宣传并消除这种错误认知的同时，更应要求安装单位和维护保养单位对电梯运行状况严格把关控制。 　　2 电梯的内饰与光影 　　在GB7588-2003中有明确规定，轿厢应设置永久性的电气照明装置，控制装置上的照度宜不小于50 lx，轿厢地板上的照度宜不小于50 1x，如果照明是白炽灯，至少要有两只并联的灯泡；应有自动