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浅谈水泥混凝土路面的施工管理 　　【摘 要】本文针对水泥混凝土路面的施工管理，从设计指标、原材料选择、配合比试验、施工过程、质量检验等方面，讨论了如何对水泥混凝土路面施工质量进行有效控制和管理。 　　【关键词】水泥混凝土路面；施工管理 　　0.绪论 　　水泥混凝土路面具有刚度大、强度高、耐久性好、养护维修费用低等优点。经过理论研究和实践总结，水泥混凝土路面在技术上日臻完善，上述优点更加突出，使其在高等级重交通道路、机场、市政工程中广泛采用。要充分发挥水泥混凝土路面的各项优异性能，其设计指标和施工质量是关键。就水泥混凝土路面在公路工程中的应用，本文从施工管理方面探讨如下。 　　1.施工管理 　　（1）设计阶段。 　　水泥混凝土路面设计应根据公路交通量及公路的使用任务、性质，并结合当地气候、水文、土质、材料、实践经验以及施工和养生条件，通过经济比较，做出符合使用要求并与环境条件相适应的经济合理的路面设计。设计内容包括混凝土路面结构构造与组合设计，板厚设计，板的平面尺寸设计和接缝构造设计，水泥混凝土混合料设计等。 　　配合比的设计：普通（水泥）混凝土的配合比，应首先因地制宜选好粗、细骨料，了解拌合水和环境对混凝土的影响。并根据混凝土强度等级、施工条件和使用环境，选好水泥品种及标号（水泥强度等级）、水灰比，辅以减水剂和掺合料。 　　（2）施工质量控制。 　　（3）水泥混凝土路面施工是一个系统工程，质量控制应包括原材料、配合比设计、施工机械、施工过程、操作人员等各个环节。 　　1.1原材料选择 　　水泥品质是保证混凝土强度的首要因素，特重交通公路应选用强度42.5级以上水泥，重、中等、轻交通公路应选用强度等级32.5以上水泥。 　　外加剂的选用是路面混凝土材料的关键，在必要情况下选用外加剂如减水剂、流化剂等，均能提高新拌混凝土的工作性，提高强度及耐久性。粗集料主要控制其最大粒径、硬度以及含泥量和粒形。粗集料应质地坚硬、耐久、洁净，最大粒径不应超过40mm，含泥量不大于1%。一般选用火成岩和变质岩，不使用沉积岩，可以保证岩石的强度，进而保证混凝土的抗弯拉强度。 　　1.2施工过程控制 　　1.2.1施工准备 　　（1-1）选择合适的拌和场地，要求运送混合料的运距尽量短，水、电等方便，有足够面积的场地，能合理布置拌和机和砂、石堆放点，并能搭建水泥库房等。 　　（1-2）进行原材料试验和混凝土配合比设计。 　　1.2.2路面施工 　　（2-1）测量放样（2-2）支立模板（2-3）混凝土混合料的制备 　　1.2.3混合料运输 　　混凝土运输用手推车、翻斗车或自卸汽车，运距较远时，宜采用搅拌运输车运输。运送时，车厢底板及四周应密封，以免漏浆，并应防止离析。装载混凝土不要过满，天热时为防止混凝土中水分蒸发，车厢上可加盖帐布，运输时间通常夏季不宜超过30分钟，冬季不宜超过60～90分钟，必要时采取保温措施。出料及铺筑时的卸料高度不应大于1.5米，每天工作结束后，装载用的各种车辆要及时用水冲洗干净。 　　1.2.4摊铺混凝土 　　运至浇筑现场的混合料，一般直接倒向安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀，有明显离析时应重新拌匀。摊铺时应用大铁钯子把混合料钯散，然后用铲子、刮子把料钯散、铺平，在模板附近，需用方铲用扣铲法撒铺混合料并插入捣几次，使砂浆捣出，以免发生空洞蜂窝现象。摊铺时的松散混凝土应略高过模板顶面设计高度的10%左右。 　　1.2.5混凝土振捣 　　对于厚度不大于22cm的混凝土板，靠边角先用插入式振捣棒振捣，再用功率不小于2.2Kw的平板振捣器纵横交错全面振捣，且振捣时应重叠10～20cm，然后用振动梁振捣拖平，有钢筋的部位，振捣时防止钢筋变位。 　　振捣器在第一位置振捣的持续时间应以拌和物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥砂浆为止，不宜过振，也不宜少振，用平板式振捣器振捣时，不宜少于30S，插入式不宜小于20S。 　　当混凝土板较厚时，先插入振捣，再用平板振捣，以免出现蜂窝现象。分二次摊铺时，振捣上层混混凝土拌合物时，插入式振捣器应插入下层混凝土5cm，上层混凝土拌合物的振捣必须在下层混凝土初凝前完成，插入式振捣器的移动间距不宜大于其使用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板和钢筋。 　　1.2.6接缝施工 　　一般在养护期满后要及时填封接缝，以防止泥砂等杂物进入缝内，填缝前须将缝内杂物清扫干净，并在干燥状态下进行，最好在浇灌填料前先用多孔柔性材料填塞缝底，然后再加填料，其高度夏天与板平齐，冬天稍低于板面。 　　1.2.7养生 　　当混凝土表面有相当硬度时，一般用手指轻压无痕迹，就可用湿草垫或湿麻袋覆盖，洒水养护时应注意水不能直接浇在混凝土表面上，当遇到大雨或大风时，要及时覆盖润湿