美国M107型175毫米自行加农炮.docVIP

美国M107型175毫米自行加农炮 　　“当它在古芝轰鸣的时候，40千米外的西贡也在颤抖！”1968年1月，面对北越人民军和南越游击队（越共）联合发起的“春节攻势”，美军及其仆从南越军队匆忙组织抵抗。在战斗最激烈的西贡-古芝战区，美军动用神秘的M107型175毫米自行加农炮，猛烈炮击聚集着越共最高指挥机关――B-3前线司令部的古芝镇，其凶猛的炮火与巨大的威力，让时任侵越美军总司令威斯特摩兰发出上述感慨。 　　研制背景 　　二战结束后不久，美国陆军对自行火炮在战场上的巨大作用认识深刻，因此很快装备了N44、N52等战后第一代自行火炮。但这些火炮大都脱胎于二战期间普遍使用的同口径牵引式火炮，无论从外观还是性能上，都处于较粗糙的阶段，存在诸多问题。以最典型的M44型155毫米自行榴弹炮为例，它的底盘采用M41轻型坦克的底盘，又高又重，炮塔也和二战时的M7自行榴弹炮一样，仍为敞开式，防护方面存在重大隐患。由于M41坦克底盘使用汽油机，M44自行火炮的最大公路行程只有可怜的122千米。此外，这些火炮重量普遍偏大，很难空运，进入战斗和撤出战斗时间也较长，无法满足美国陆军更新的需求。 　　为此，美国陆军于1956年批准一系列新型自行火炮的可行性研究，其中包括155毫米、175毫米和203毫米三种口径，加上1954年开始研究的105毫米自行榴弹炮，美军打算用这四种口径火炮形成师以上部队的支援火炮体系。按照设想，105毫米炮作为近距离直接支援的主力；155毫米炮任务较多，既承担一部分直接火力支援的任务，还要干一些火力压制、反炮兵等工作：203毫米炮作为批量装备陆军的最大口径自行火炮，负责重点打击和纵深火力压制的任务。最特殊的就是175毫米炮，因为前面三种炮虽然口径不一，但分类都是榴弹炮，而175毫米炮却被分类为加农炮。 　　20世纪50～60年代的地面野战火炮分类中，加农炮和榴弹炮还是区别比较明显的，一般以身管长度作为主要依据，身管长超过40倍口径的叫加农炮，低于这个长度的定义为榴弹炮。按照基本物理常识，一般来说，火炮身管越长，射程也会越远，因此175毫米加农炮的定位就很清楚了：它就是用来进行远程攻击的。 　　1957年，美国太平洋汽车与铸造公司提交一份关于新系列自行火炮的设计方案，随后签订一项设计、发展和制造三种共六门样炮的合同，即两门175毫米自行加农炮、三门203毫米自行榴弹炮和一门155毫米自行榴弹炮。经过一番竞争，最终太平洋公司拿到两种火炮的订单，175毫米和203毫米炮。 　　有趣的是，这一阶段定型的四种火炮最终军用编号分别是：M107型175毫米自行加农炮、M108型105毫米自行榴弹炮、M109型155毫米自行榴弹炮和M110型203毫米自行榴弹炮。四个数字连在一起，从这里不难看出美国陆军整合炮兵力量的决心。性能出众 　　1958年，首门175毫米样炮（研制编号为T-235）开始测试。这一阶段用的底盘仍安装汽油机，直到次年才改成柴油机，换了发动机的样炮编号改为T-235EI。测试持续到1961年初才告完成，3月美军正式接收，将其定型为M107。 　　M107自行加农炮的性能在当时可谓出类拔萃，其最大亮点无疑是那门175毫米炮。该炮的军用编号为M113，身管长10.7米（即61倍口径）。即便是50年后的今天，最流行的远射程155毫米炮的身管长度也不过是8.06米（52倍口径）而已。超长身管带来的是超远射程，32.7千米的最大射程在很长时间里都是西方地面炮兵之冠。后来以色列人也为M107炮开发出一种增程弹，射程甚至达到40千米。M107基本型配备两种榴弹，弹丸重57.1～66.8千克，比155毫米炮弹重了25%以上，因而威力也更大。由于炮弹初速高、威力大、射程远，即使没有直接命中敌人坦克，近失弹也足以将坦克掀翻。 　　M107另一亮点是用柴油机完全取代汽油机。二战及战后初期，汽油机一直是美军装甲车辆的首选动力，但安全性差、耗油率高等缺点已在战争中暴露无遗，用更出色的柴油机取代是大势所趋。更换发动机后，M107在机动性能上有了很大提高，最大行程―跃增至725千米，比M44自行火炮提高5倍多。炮车最大时速56千米，小时，最大爬坡度31°，最大涉水深1.1米。整个看来，M107机动性还是很不错的。在越南战场上，美军的M1107炮车能较好地通过温热地带和乡间小路、小溪等，受到美国大兵的好评。同时，由于柴油燃点较高、挥发性弱，被击中后不容易发生爆炸，车辆生存力也提高了不少。 　　为满足空运需求，M107在设计时对重量有着较严格的限制，最终控制在25吨级的水平。但为了达到这一目标，M107在性能上也作出不少妥协和牺牲，最引人注目的一点是由于火炮尺寸太大、后坐距离太长，就干脆没有炮塔，175毫米加农炮直接架在底盘上，