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钢管桩牺牲阳极阴极保护维修工程 　　【摘要】本文主要结合厦某码头钢管桩牺牲阳极阴极保护维修工程进行了风险评估，并着手进行维修方案的初步评估，在原设计基础上做综合分析，针对原设计的保护效果，码头的运行状况，维修施工条件，维修成本等等技术资料，提出现有20年设计维修方案和实施措施。 　　【关键词】码头水下钢管桩；腐蚀余量；维修方案 　　1.调查和检测 　　厦门博坦油库码头建于1996年，在码头建造时考虑到海水对钢管桩的腐蚀，对所有钢管桩采取涂料与牺牲阳极阴极保护措施，牺牲阳极设计使用寿命为10年。 　　牺牲阳极阴极保护于1995年10月设计，1996年4月起施工，1996年7月竣工验收。阳极主要采用AZIC-H5型和AZIC-H7型两种规格的铝合金牺牲阳极，整个码头共安装AZIC-H5型阳极390只，AZIC-H7型阳极440只，合计830只。 　　由于码头使用的牺牲阳极已达14年，超过原牺牲阳极阴极保护的设计的10年使用寿命，为了解阴极保护的运行状况和保护效果以及钢管桩的腐蚀状况，为牺牲阳极更换提供技术依据，厦门博坦仓储有限公司委托南京水利科学研究院对码头钢管桩进行阴极保护效果检查，并对钢管桩腐蚀状况进行检测。 　　调查和检测工作于2007年9月进行。报告主要反映码头运行11年以来钢管桩出现变型和破损状况，钢桩表面涂层老化、破坏情况，牺牲阳极现存的数量和消耗情况，通过阴极保护电位检测和钢管桩壁厚测量反映钢管桩的保护和腐蚀情况，通过剩余阳极尺寸测量，推算估计牺牲阳极保护寿命，针对报告的检查检测结果，公司内部做了风险评估，并着手进行维修方案的设计，在原设计基础上做综合分析，针对原设计的保护效果，码头的运行状况，维修施工条件，维修成本等等，提出现有维修方案并推进实施。 　　码头构件分布图如下： 　　2.解决方案 　　（1）鉴于浪溅区涂层已完全老化失效，钢管桩在此部位已发生严重腐蚀，水位变动区涂层为厚度不足，且因围污栏使得该区域涂层出现大面积的缺损，为保证钢管桩同寿命使用，建议立即对浪溅区进行全面重新涂料防腐蚀、水位变动区涂层进行修补加厚。 　　（2）原牺牲阳极设计保护寿命为10年，至2007年已经使用达11年之久，大多数阳极消耗完毕或接近消耗完毕，计划安排计划对钢管桩阴极保护重新设计，进行牺牲阳极更换，减少钢桩腐蚀，延长码头使用寿命。 　　（3）根据不同区域的腐蚀率和腐蚀余量的不同，考虑到维修成本及对日常码头运作的影响，建议分二期进行维修实施，消防平台、补偿器平台、栈桥（包括栈桥拐角段、栈桥固定墩）的阳极消耗较其它构件快，电位也较偏正，建议可对此三类构件的阳极先行更换。 　　（4）围污栏对水位变动区涂层产生严重的破坏作用，其固定方式应进行有效改善，避免和防止围污栏再度对钢管桩水位变动区涂层产生摩擦破坏。 　　（5）检测结果证明阴极保护设计与实施对钢管桩腐蚀起到了良好的保护作用，设计与实施是合理、准确的，阳极使用寿命有一定余量。建议在对钢管桩涂层防腐蚀和阴极保护设计、实施时委托有充分能力、经历的单位进行重新设计与实施。 　　（6）重新进行钢管桩牺牲阳极保护设计时，保护系统的设计使用年限建议按20年设计。20年保护寿命与10年相比，虽然一次性投入的阳极材料费用增加，但减少了一次阳极安装费用，从投资效果来看，20年设计寿命更加经济合理。在具体设计计算时，应根据07年检测结果，根据不同构件的钢桩的阳极消耗情况，选用不同的电流密度，以便节约投资，保证钢桩同寿命保护。 　　3.维修方案内容和方法 　　（1）搜集资料。 　　包括搜集码头工程图纸、施工资料、各种监测数据、施工和运行过程中各种特殊工况等相关的工程技术资料。 　　（2）全面普查。 　　a）包括水上检查和潜水员目视普查钢管桩是否出现变型和破损，如钢管桩有变型和破损拍摄水下照片。 　　b）潜水员采用目视检查和探摸的方法对钢管桩上的830只阳极进行检查，了解阳极的安装状况、阳极数量和阳极消耗情况。 　　c）潜水员采用目视检查的方法检查钢管桩的涂层状况，拍摄水下照片，反映水下涂层状况。 　　（3）全面测量钢管桩保护电位。 　　利用银/氯化银/海水参比电极和数字电压表测量码头所有钢管桩在水面、水中和泥面三个不同位置的阴极保护电位，共计1497个测点。 　　（4）抽检阳极尺寸。 　　根据普查结果，在每一类构件中至少选取1根钢管桩，测量其上焊接的阳极尺寸，主要测量阳极的周长（阳极两端距端部各100mm处和阳极中部）和长度。 　　潜水员拍摄水下照片反映阳极消耗情况。 　　（5）抽测钢管桩涂层厚度。 　　在每一类构件中至少选取1根钢管桩，测量钢管桩在潮差区和浪溅区两个位置的涂层厚度（每个位置测量三点，以平均值作为该位置的涂层厚度）。