物流类人才频繁离职分析.docVIP

物流人才频繁对物流行业高薪诚聘的广告基本上不值得一看，可以说只有对自己能力不足的人才会产生砰然一动的想法，只有总是对现状极度不满的人才会有抓住这些所谓的机会的想法，没有多少实际内容，大多是以噱头为主的，没有谁会在对你一点都不了解的情况下，上来就把50万砸在你的脑袋上。物流人才的缺乏和对物流人才的极度渴望是业内公认的事实，其实很多时候根本不是缺人的问题，最根本的问题是找不到人。为什么呢？看看这样的条件就知道为什么找不到人了，一般来说物流行业对人才的要求企业也并不是“特别”的高，也就是那三两条的要求：实践经验、知识丰富、吃苦耐劳、合作精神。真的不高啊，不过就是多年的高管经验，最好是博士学历有面啊，还能任劳任怨，同时不要觉得自己牛就不和同事搞好团结吗？各位，就这四条，你能做到吗，太简单了，所以总也找不到合适的人。所谓的物流公司的老板们天天都在叫嚷着物流行业人才少的可怜，根本招不到合适的人才，就这条件是有难度啊！对于物流公司来说招不到人其实并不是最主要的问题，最令这些老板们头疼的事情是天天都要防着哪些人这段时间又有了新的动作，又有跑的可能，这才是真正让他们睡不着觉的问题，为什么呢？人走了，本来就不好招，谁接替？人走了，业务怎么办，客户关系出现问题了怎么办？人走了，要是把业务再给带走了怎么办？人走了，把公司的一些比较重要的信息泄露出去怎么办？人走了往往不是一个人走，下一个会带走的是谁？你说，我们的老板能不急吗，不急，不急那是瞎话！这就牵扯出了一个问题，关于物流人才的流失或者是跳槽问题。物流行业的人员流失率是比较高的，而且也是相当频繁的。基本上一个行业控制在5%~12%左右的人员流失率是可以认为适当的范围，但是物流行业是所有行业的异类，出了个别行业外，物流行业的人员流失率是相当高的，对于整个行业来说比较有代表性的企业，像宝供大概在18%左右，而天津的徳利得在25%左右，有的甚至可以高达30%左右，这种情况也并不让人感到惊讶。像上海新兄弟物流的吴静萍所说的他们公司基本上控制在10%以下，感觉难度较大，当然不是希望人家做得不好，这10%要看怎么说，如果说是管理人员的话，可能性还是有的，如果是综合全司来看不太现实。从整个行业情况来看，国内物流行业的平均人员流失率在14%左右，因此对于众多的物流企业老板或者是高管来说，缺人并不可怕，这不是你们一家的问题，是全行业都面临的痛苦！问题出来了，为什么招不到人呢，刚才已经说过了，物流公司的招聘要求是很大的一块因素，所以导致人才望而却步。第二个问题就是为什么人员会有那么多走的还有为什么好多人又不愿意去应聘其他的公司？我们知道物流行业是个纯粹的服务性企业，是整个行业链条中的最后一环，所以导致很多的压力都集中在这个行业，因此就要求这个行业中的每一个企业都应该本着为人民服务的态度去认真的完成某些事情。但是人是要讲究回报的，作为一个企业来说，可以有四种留人和吸引人的方式，第一是薪酬留人，第二是发展留人，第三是情感留人，第四是文化留人。作为UPS来说，他可以自豪的说自己的员工流失率大概在6%左右，FEDEX可以向他的FANS说“让员工满意就是让客户满意”，TNT可以做到让企业与员工同发展，而我们做到了什么？动不动国内的什么人就总结出个十条八条的，什么工资低、加班多、不受尊重、压力大、没发展、少培训、行业环境恶劣、整体素质低下，甚至将找不到男女朋友的危险都搬上来，没错，这就是事实，真的，但说得过于烦琐了。说了半天其实就是两条：第一，根本招不到我们的那些老板想要的这些人，为什么？没有！第二，根本留不住在企业发展的有前途的这些人，为什么？不适应！因此作为老板来说在员工辞职报告上面签字之前首先要问一下自己，为什么？待遇、发展、情感、文化，你拥有了什么？企业当初的在人员招聘的时候都做了哪些事情？众多的老板都想把所谓的人才紧紧的掌握和控制在手中，但是往往事与愿违。中国的大大小小的物流公司的成立是有源头的，玩航空货代的基本上都是从外运发展出来的，要么也是几个航空公司出来的；国内做3PL的或者是所谓的物流职业经理人的基本上是从PGL、安得或者是和黄出来的；玩海运的大多与中远有关系，铁路周边的多与CRE或者民营中铁快运、远成有关系的。差不多了，好笑吗？很正常，为什么？这几家公司在各自的行业里面都是数得上，工资不一定是最高的，但绝不是最低的，做到管理级别的，工资都不是特别的低，不是特别的累，为什么还要走呢，两个原因，发展与文化的困恼，情感上面吗，有时还是有点难舍难分的感觉！不管是民营还是国企，都会遇到天花板的，在天花板以下你可能会有突飞猛进的感觉，但是到了天花板的边缘，你可能撞得头破血流也很难，PGL用说吗？走，让我们一起走，成为2002年到2006年企业发展的主旋律！远成，老板的八大金刚之一蒋某人位居高级副