基于材料与结构一体化的车辆吸能结构碰撞仿真.docVIP

基于材料与结构一体化的车辆吸能结构碰撞仿真 　　摘要： 从车辆耐撞结构和吸能材料两方面入手，基于材料与结构一体化思想，利用数值仿真技术研究某高速动车被动安全性问题.设计5种适用于高速动车的吸能结构，分别为普通双层吸能管结构，3种端部带有不同薄弱环节的双层吸能管结构和泡沫铝材料夹心双层吸能管结构；利用PAMCRASH软件，分别将5种不同吸能结构安装到整车上进行相同编组对撞试验仿真；针对碰撞仿真结果评价车辆的整体被动安全性，并通过各工况结果的对比分析找出最优吸能装置.结果表明：泡沫铝夹心吸能装置在加速度和逃生空间评价指标中表现最好，在以后的吸能结构设计中可适当采用. 　　关键词： 高速动车； 被动安全； 吸能结构； 碰撞仿真； 加速度； 逃生空间 　　中图分类号： U270.2；TB115.1文献标志码： B 　　Abstract： Based on the integration of materials and structures， the numerical simulation technology is used to study the passive safety issues of a highspeed motor car from the vehicle crashworthiness structure and energyabsorbing materials. Five energyabsorbing structures are designed for highspeed car， including ordinary double energyabsorbing tube structure， three double energyabsorbing tube structure with different weaknesses and aluminum foam sandwich double energyabsorbing tube structure； by PAMCRASH， the five kinds of energyabsorbing structures are installed on the same vehicle collision test group to perform collision test simulation； the overall passive safety of the vehicle is evaluated according to the collision simulation results， and the optimal energyabsorbing device is obtained by comparing the results of various conditions. The results indicate that the aluminum foam sandwich energyabsorbing device has the best performance in several indicators of acceleration and escape space， which can be applied appropriately in the future design of energyabsorbing structure. 　　Key words： highspeed motor car； passive safety； energyabsorbing structure； crash simulation； acceleration； escape space 　　引言 　　近年来，随着大型计算机的发展，数值仿真技术越来越多地被应用于大变形碰撞仿真分析.各种先进有限元软件的出现也加速数值仿真分析的应用.数值仿真分析技术可以在产品的设计阶段对车辆进行被动安全性分析，通过分析可以较好地对产品进行再设计，保证产品在虚拟碰撞中的安全性. 　　20世纪90年代，专门从事铁路车辆碰撞问题的部门在英国首先成立，采用理论分析、试验研究和计算机数值仿真分析的方法对车体的耐撞性和吸能元件进行较为深入的研究，成功总结出车辆的耐撞性设计原理.[1]德国将耐冲击车体结构技术应用在城市轻轨车辆和ICE第三代列车上.[2]欧盟和国际铁路协会共同承担名为SAFETRAIN的欧洲列车防碰撞性项目，涉及铁道车辆的设计和乘客的保护.[38]目前，我国铁路车辆的大变形碰撞分析技术尚处于起步阶段，大多数的车辆耐撞性研究基于计算机仿真技术进行分析.姚松等[9]研究客运列车耐冲击吸能车体并提出新的设计方法.刘金朝