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大跨度钢结构屋盖工程施工测量技术 摘 要：利用全站仪的三维坐标放样功能，对大跨度钢结构屋盖工程施工进行放样和施工控制。放样精度满足钢结构工程施工技术要求，方便而快捷的测量方法，对钢结构工程施工具有重要的指导作用。 关键词：钢结构工程 施工测量 施工控制网 三维坐标法 中图分类号：TU7 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2014）07（a）-0000-00 济南市自行车比赛馆钢结构工程，采用管桁架结构形式，长轴为134.6 m，短轴为101 m，最高点离地面高度为36.1 m，钢结构由32榀径向桁架和5道环向桁架组成，径向桁架以不同的曲率汇交于屋顶中心。径向桁架下端部分由四肢管桁架变为两榀“V”字形单片桁架。 本项目的所有的管桁架结构，均为空间曲面结构，为了确保钢结构工程各铸钢支座、铸钢节点、V字柱、钢柱及径向桁架和环向桁架的精确定位，使各桁架的线型正确与完美。并确保钢结构工程各构件的位置正确，受力合理、线型优美、满足设计及规范要求，同时，确保其结构的安全与稳定。以利于济南自行车馆屋顶钢结构工程的顺利施工和正常运行。必须进行详细施工测量监控工作。 1 高精度施工控制网的建立 本工程为满堂脚手架施工，施工放样时障碍物太多，通视非常困难，给测量放样带来了很多不便。因此，在钢结构工程施工前要先建立施工控制网，在建筑物周围的空地上，布置7个控制点，形成闭合导线网，如图1所示。 通过观测及平差计算：角度闭合差为 -37，导线闭合差为mm，mm 导线全长闭合差为：1/20万，完全满足施工放样的要求。 高程控制基准是布设一条二等水准精度的首级高程控制网，其主要技术要求，每千米高差全中误差2 mm。在使用期间，对各控制点位定期进行稳定监测，并以首级控制网成果为基准完成各细部的空间定位工作。 2 柱脚预埋件的安装定位测量 柱脚预埋件的放样：由于柱脚预埋件的中心是被挖空，无法进行实际放样。因此，在柱脚预埋件放样时，是通过放样预埋钢板四个边的中心点，如图2下图所示。 根据结构平面测量控制线，将柱脚预埋件安装定位。然后通过坐标放样，对柱脚预埋件进行微调，使柱脚预埋件精确定位，并固定在立柱的支撑钢筋上，当立柱的混凝土浇筑至柱脚预埋件钢板时，再用全站仪进行复测，并用水准仪进行标高校核，通过归化放样，确保其平面位置及高程的精度。将每个预埋件的偏差严格控制在±2 mm之内，将轴线间偏差严格控制在±4 mm之内。并在埋件板上样冲标记埋件中心线，做钢柱、铸钢件安装基准。 3 铸钢支座安装定位测量 首先在柱脚预埋件的钢板上放样出铸钢支座的基准线，如图2下图所示。 铸钢支座每套由四个部件组成，为万向可转动体系，安装在标高为±0.000米，沿径向向外倾斜15°的预埋件上。安装质量和精度直接影响到整个屋盖体系的安装精度。安装时的放样控制要点如下： （1）首先用全站仪在预埋件上放出铸钢支座中心控制点和控制轴线，根据控制轴线放出控制边线并焊接定位板。同时，沿径向放样出15°的向外倾斜的斜面。以便于铸钢支座的精确安装定位。（2）将组成为一个整体的铸钢支座，如图2上图所示。用50吨汽车吊吊装就位，通过定位板精确调整铸钢底座位置后与预埋件点焊定位。（3）通过测量四个钢柱套的坐标，来复核铸钢支座的定位精度，然后用千斤顶通过微调，使铸钢支座精确定位。 铸钢件安装前，复核埋件基准线，统一定位好埋件方向。铸钢件安装时，靠千斤顶来调整铸钢件，使铸钢件、埋件基准线重合。 4 V字柱安装 V字柱由两根长度为6～10 m，规格为Φ351×12的钢管相贯连接而成，每组重量30吨。下端与铸钢支座插接后焊接连接，上端与Φ450×16环梁相贯焊接。安装时需要在倾斜状态下实现空中定位，安装工艺要点如下：（1）在地面定型胎具上组对V字柱，用套模检查相贯口，焊接相贯焊缝。（2）精确测定定位控制点并做好控制标记。施工的要点是：V字柱的加工及组装的精度要高，四根钢管的角度、高程、距离等与铸钢支座结构的结构相同。其精度要满足设计及规范要求。并且要便于安装施工。如图3上部分所示。 安装完成后，要复核V字形钢柱的位置、倾斜角度及高程，同时检查钢柱顶部的相贯线口的位置和尺寸，其安装精度满足设计及规范要求。这是HHJA环梁系统安装的基础。由于ZZ控制点的设计坐标是各钢柱中心点的坐标，在各V字形钢柱上是一个空间点，无法置立棱镜，因此在施工过程中，无法对其进行观测和放样。此时，我们将在其控制点所在的钢管无柱横截面上设置一片钢板，然后在钢板或钢筋上确定其控制点的位置，并做出明显和标记，在此点上安置小棱镜，通过测量其坐标，使其精确定位，确保V字形钢柱的安装精度满足设计及规范要求。 5 钢桁架梁安装 5.1 钢桁架梁的坐标系统转换 钢桁架梁的安装放样，仍采用极坐标法，钢桁架梁控制点直角坐标设计单位已经在图纸中给出，但是设